近年来，虽进口生鲜食品消费上涨，但国内生鲜仍是电商平台的主要占比，冷库建设的任务依旧迫在眉睫。不过，我国冷链物流与冷库的建设多集中在东部沿海一带，而作为生鲜主产地的地区冷库保有量却很少，且现存冷库的相关预冷、预处理加工等功能也非常欠缺。这就导致了很多生鲜食品在源头产地就无法保障其品质。

　　此外，由于我国人口众多，冷库人均占比少的问题也十分突出。根据国际冷藏库协会（IARW）公布的数据显示，中国是全球冷库产业排名前三位的国家之一。另据资料介绍，我国目前的冷库总容量超过8000多万立方米，可存储超3000万吨的商品。不过，作为世界第一大人口国，冷库的拥有率水平却低于大部分国家，人均冷库容积在0.1~0.3之间。这对于高速发展的生鲜电商市场远远不够。

　　我国冷库问题多由成本高造成

　　以冷库造价为例，普通仓库的造价约为400元人民币/平方米，冷库则要配备保温系统，造价2000元人民币/平方米左右。而且，冷库需要花费高额的电费，1万平方米的冷库一个月的电费至少要20万元人民币。生鲜冷库温度带很多，各种制冷、监测设备都要配备齐全，库内其它设备也都需防冻设计，因此库内设施也是一笔不小的投资。

　　冷库高额的建设、维护成本逐渐成为生鲜电商的过滤网，一些规模较小的生鲜电商，单靠几辆冷藏车，极易在激烈的市场竞争中被淘汰。冷库成本高，而社会资金、市场需求主要集中在东部地区，这一定程度上造成冷库建设东西部失衡。

　　我国制冷设备问题不能光靠业内大佬

　　尽管我国冷库问题突出，但冷链、冷库是生鲜电商决胜的关键，因此竞争生鲜市场的电商大佬从不吝啬在冷库建设上投入。

　　一些大型电商平台都将建设自有冷库作为发展的重中之重，不惜为此下血本。在获得C轮融资后的中粮我买网，将近一半的资金用于全国冷仓布局。京东集团CEO刘强东曾提出自2016年起，京东将建立一个覆盖中国所有大中城市的冷藏冷冻一体化B2C网络。

　　但是，整个生鲜市场对冷库的需求，光靠几个大佬毕竟杯水车薪。更何况，电商冷库布局往往比较集中，依旧无法解决我国冷库东西部发展不平衡的现状。因此，还需政府发力，维持市场的健康发展。

　　在此，福建省先人一筹，《福建省冷链物流发展规划（2016~2020）》中提出，到2020年，新增产地预冷保鲜冷库125万吨，新增现代化冷库库容200万吨，新增冷藏运输车1800辆，冷藏集装箱700个；并且从产地预冷集配中心建设、购置冷藏运输工具、建设改造冷库设施等方面给予了高达百万元的补助。

　　位于我国西北部的新疆地区近年来也加强了冷库建设投入，在南疆建设冷藏库1000座，在北疆试点建设冷藏库101座。此外，据湖南消息，今年中央财政投入4000万元，支持当地农民新建果蔬冷藏保鲜库。