深圳西谷在船舶冷库建造方面已经做了将近20余年，有着丰富的船舶冷库安装经验，特别是船舶冷库的建造方面更有独到的见解和专业技术；船舶伙食冷藏库的设计：
以16500吨的货轮伙食冷藏库工程设计为例，介绍下深圳西谷船用冷库工作的特性和常规的工艺设计方案，以及设计技术参数和冷量的选定，以供参考。
一、 船舶伙食冷库作为重要的船舶辅助机械，其能否正常运行，影响到全体船员的正常生产生活，因此在船舶配套设备中，船舶伙食冷藏库是*的重要装备
二、 设计技术数据
三、 设计参数：16500吨货轮的伙食冷藏库库房是有鱼库、肉库、
蔬菜库、粮食库等组成。
库房设计温度：鱼库-18℃、肉库-18℃、蔬菜库4摄氏度、粮食库15℃、库房周围的环境温度：货轮厨房下部40℃，外围壁40℃，空调船舱室27℃ 缓冲间21℃ 冷冻机室35℃，冷却海水温度小于32℃。
主电源：380V 3P 50HZ
控制电源：220V 3P 50HZ
船员配备 25人
航行天数：45天
根据冷库容积分配如下：肉库11立方米，鱼库11m立方米， 蔬菜库19立方米， 粮食库17立方米。
1、 制冷剂的选用： 考虑到制冷剂的使用年限，温室效应以及对大气臭氧层的破坏等因素，本系统采用共沸混合制冷剂R04a 其ODP，为0，沸点为-46.5℃具有相变温度滑小、分离现象不明显和与多元醇润滑油相溶等特点，适用于低温制冷装置以及配备满液式蒸发器的制冷系统。
2、 负荷计算：根据船舶冷藏库设计规范，通过库容
3、 负荷计算确定其冷加工能力，适用中对进入的新鲜食品量要进行限制，冷库容量包括冷藏量及冷加工量，食品冷藏量及冷加工量决定了冷库的设计规范，船舶冷藏系统在总体冷库方案初定后，为确定制冷机组的能量需要进行冷负荷的计算，船用冷藏库制冷负荷包括渗入热流量计算，货物热流量计算、通风换气流量计算、风机动力热流量计算、操作热流量计算等五部分内容，其计算目的在于合理确定各库房的冷分配设备和冷间机械负荷。以便在设计中正确的选择制冷设备，
4、 通过对本轮冷藏库的负荷计算得到：肉库
1412W 鱼库1380W；蔬菜库1412W粮库985W缓冲间415W 那么合计为5.62KW
5、 冷凝温度的确定; 为保证制冷能力满足船舶在恶劣条件下运行的需要，船舶冷库设计需考虑船体的颠簸对机组稳定性和机组抗震性的影响。由于轮船上的淡水资源有限，用淡水冷却机组要增加轮船运输其他货物的能力，海水资源丰厚，采用海水冷却机组水资源丰富，但海水盐分较高，腐蚀性比较强，海水中的藻类、细菌较多对冷凝器的使用有一定的影响，为了使冷库制冷性能满足造船工业的发展的要求，综合考虑，设计时采用海水型卧式冷凝器，冷却水通过过滤后直接使用。冷却水进冷凝器温度根据冷却水的使用情况来定，即一般海水进水温度小于32℃ 出水温度约为36℃，系统冷凝温度为40.
6、 蒸发温度的确定： 蒸发温度主要取决于被冷却环境或介质所要求的温度，根据各库的库温和蒸发温度一般比库房设定温度低
5~7℃的原则，确定库房蒸发温度各为：鱼库-25℃肉库-25℃ 蔬菜库-2℃；粮食库8℃
7、 设备的选型设计方案：1、考虑到轮船维修不如陆地上那么及时、方便、再加上船的颠簸对压缩机性能的影响和根据各制冷量的要求，结合实际情况及工程zui初的投资费用，采用压缩机为德国谷轮机组。2、海水冷凝器进水温度32℃ 出水温度36.℃ 流程的容积流量为1.53m?/小时
8、 冷水机
9、 本系统采用一台压缩机带多个不同温度的船用冷藏库，如何保证每个库房的蒸发温度及库房温度的恒定是关键，因此，为了保证各个库房的设定温度，在设计时采用了单向阀和蒸发压力调节阀，在鱼库的回气管内分别装两个单向阀，在蔬菜库及粮食库回气管内分别安装两个蒸发压力调节阀，通过调节蒸发压力阀来保障蔬菜库及粮食库的蒸发温度从而保证库温的稳定。
10、 为了防止蔬菜库冷藏蔬菜时因存在微弱呼吸作用、气体交换不匀致使蔬菜腐烂变质，设置一台臭氧发生器防止库内。
11、 化霜模式采用电加热融霜，在冷水机内铜管排列处配备加热功率为216W的电加热丝
12、 技术要求：为了更好的保证冷凝器的供液，减少冷凝器在系统运行过程中的摆动副度，安装时保持冷凝装置整体与船体平行。为了减少压缩机运转时振动及船舶颠簸对冷凝器焊接管道的冲击，在压缩机出气口与冷凝器进气口链接处要使用弹簧管，同时冷库的地面落水采用水封截止式甲板露水口收集排放。
