在橡胶O型圈飞速发展的当今社会,博亚特公司生产的O型圈已涉及到各个行业中,当然大部分也涉及到航空工业,因为航空工业是比较特殊的行业,随着飞机向高速,高空,大型方向发展,以及尽可能的要求延长它的有效使用期限,所以对O型圈的要求也越来越高,进口丁青O型圈，不仅要求O型圈具有高弹性之外,还要求O型圈耐高温,耐介质,耐老化等优异性能.

博亚特公司针对航空工业要求,对O型圈进行改良制造,生产出航空O型圈,航空O型圈能满足以下条件:

具有良好的耐高低温性能:高温要求要达到175度-250度,甚至有些可以在300度高温下*工作,耐低温-50度,甚至达到-70度;进口丁青O型圈，对在液态氮与液氧介质中工作的橡胶件,则要求耐-218度.
良好的耐介质性能:橡胶在燃料,液压,润滑系统的工作介质作用下性能稳定,另外也能满足其他特殊工作介质的要求.

具有好的耐老化性:橡胶在光,热,氧,臭氧,射线,应力,雨水和霉菌等作用下性能稳定.
耐磨性能良好:用作飞机轮胎及活动密封件中的O型圈,在高速,高载荷下应有良好的耐磨性能.
耐高压性能好:飞机的气动液压系统为了缩小体积,提高效率,要求橡胶制品能在21MP-30MPA的压力下*工作,博亚特生产的O型圈能满足耐高压的要求.
要求有长的储藏寿命:航空产品要求慢速产品1000h-16000h的要求,航标对橡胶制品的储存期要求为1200h或8年.

伴随着航空产品对橡胶质量的要求越来越高,有关橡胶质量的检测技术也先后建立起来,现已成为控制橡胶质量的重要手段.

生产O型圈首先要制备胶料,胶料的制备分三个步骤1.切割与解晶 2.塑练 3.混炼

.切割与解晶  刚送至博亚特工厂的生胶处于冷冻及解晶状态,直接使用会损坏设备,所以应该进行解晶,使生胶从坚硬的解晶状态变为无定型的高弹状态.，解晶后再将橡胶切成小块备用.
.塑练 利用机械或加热的方法将硬的高弹性生胶变为软的有一定可塑性的生胶.经过塑练后具有一定可塑性的生胶叫炼胶.一般讲生胶在炼胶机中或在蒸汽罐中加热塑化,使其分子链断裂,达到一定的可塑性.前者为机械塑练,通常在开放式炼胶机或密练机上进行,后者为热氧塑练,即把其切碎,在蒸汽罐内加热塑化.

生胶塑练时橡胶分子的变化是:在低温40度-60度下塑练时,分子发生机械断裂,随着塑练温度升高,剪短力降低,但空气中的氧气对生胶的氧化过程加剧,，在生胶加工时由于静电放电生成的臭氧又可强烈促进生胶氧化,生成不稳定的过氧化物,随后分解,使橡胶分子链断裂,即发生氧化裂解,机械及氧化裂解的作用使生胶的分子量降低,可塑性升高.

.混炼 混炼前的准备工作:1.烘干料,降低水分含量,可减少制品中的气泡;2.硬的料(高熔点.固体)需先粉碎.过筛

按胶料配方称量配备各种配合剂,然后再开放式或密闭式炼胶机上使之均匀分散在生胶中,这一制备胶料的过程叫混炼.经混炼后形成均质的胶料叫混炼胶.，混炼时,为了防止烧焦,硫化剂应在混炼后期加入.混炼天然橡胶时,炼胶机辊筒要加热;混炼合成橡胶时,辊筒要通水冷却.