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机架采用整体框架式焊接机构，它是整个车体的机体，承受着柴油机及其他零部件的质量，并将柴油机、操纵机构和行驶部件相互连接成为一个整体。
（二）车轮总成的结构：
采用低压轮胎，车轮总成由内胎、外胎、轮辋组成，见图4-14所示，前轮结构见图4-15.
（三）转向机构的结构与调整：
转向系统分为手把转向和方向盘转向。
1.手把转向结构见图4-16所示，手把过紧或过松都将影响到行车安全。
方向柱5安装在车架的总成的前叉管10内。发现前轮转向过重，或手把振动过大时，必须调整方向柱5上、下两端的轴承间隙，使间隙适宜（约为0.2毫米）。
2.方向盘转向机构的组成及调整
方向盘式转向机构由传动机构和转向器结构两部分组成。一般采用齿轮齿条或循环式转向器。图4-17位齿轮齿条式转向器结构。
安装方向盘式转向器时，一般可在前车轮处于直线行使位置，使齿轮处四不像车厂家使用的变速箱连体后桥的结构；
采用变速箱后桥连体式，变速箱将离合器传来的动力经差变速器、左右半轴总成到驱动轮。在发动机转速不变的情况下，通过变换齿轮传动比改变车辆的行驶速度，实现车辆的行走。
1.变速箱
采用的变速箱有3+1/5+1，位圆柱齿轮传动。各种变速箱的传动路线及结构简图如下：
I档：17-15-9-7-19-6-3-21-4-2-输出；
II档：17-16的小齿轮-3-21-4-2-输出；
III档：17-16的大齿轮-20-21-4-2-输出；
倒档：17-15-8-19-6-3-21-4-2-输出；