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减速器选型

阅读:143          发布时间:2020/1/6

减速器选型:

1、减速比=输入转速/输出转速

2、扭矩计算:对减速机的寿命而言,扭矩计算非常重要,并且要注意加速度的最大转矩值(TP),是否超过减速机之最大负载扭力

3、减速机的适用性很高,工作系数都能维持在1.2以上,但在选用上也可以根据自己的需要来决定

4、输入轴径不能大于提供的最大使用轴径

5、根据选择的机型号、负载转距、传动比、输出转速确定所需的电机规格

减速器的选型包括原始条件、选择类型、确定规格等步骤。 相比之下,类型选择比较简单,而准确提供减速器的工况条件,掌握减速器的设计、制造和使用特点是减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。

蜗轮蜗杆减速机额定功率:

按机械功率或转矩选择规格(强度校核),减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;专用减速器按用户的专用条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。

减速器的额定功率一般是按使用(工况)系数KA=1(电动机或汽轮机为原动机,工作机载荷平稳,每天工作3~10h,每小时启动次数≤5次,允许启动转矩为工作转矩的2倍),接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。

所选减速器的额定功率应满足 PC=P2×KA×KS×KR≤PN

式中PC———计算功率(KW);

PN———减速器的额定功率(KW);

P2———工作机功率(KW);

KA———使用系数,考虑使用工况的影响;

KS———启动系数,考虑启动次数的影响;

KR———可靠度系数,考虑不同可靠度要求。

目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS,KR两个系数,但由于知己(对自身的工况要求清楚)、知彼(对减速器的性能特点清楚),选型时一般均留有较大的富裕量,相当于已考虑了KRKS的影响。 

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