油研YUKEN叠加式减压阀MRA-01-C-30

油研YUKEN叠加式减压阀MRA-01-C-30

油研YUKEN叠加式减压阀MRA-01-C-30

DSG-03-3C12-A240-N1-50   DSG-03-3C12-A100-N1-50  
DSG-03-2B2-A220-N1-50    DSG-03-2B2-A110-N1-50   
DSG-03-2B3-A220-N1-50    DSG-03-2B3-A110-N1-50  
DSG-03-2B2B-A220-N1-50   DSG-03-2B2B-A110-N1-50  
DSG-03-2B3B-A220-N1-50   DSG-03-2B3B-A110-N1-50  
DSG-03-2B60B-A220-N1-50  DSG-03-2B60B-A110-N1-50 
DSG-03-2B4A-A220-N1-50   DSG-03-2B4A-A110-N1-50  
DSG-03-2D2-A220-N1-50    DSG-03-2D2-A110-N1-50   
DSG-03-3C2-A220-N1-50    DSG-03-3C2-A110-N1-50   
DSG-03-3C3-A220-N1-50    DSG-03-3C3-A110-N1-50   
DSG-03-3C4-A220-N1-50    DSG-03-3C4-A110-N1-50   
DSG-03-3C60-A220-N1-50   DSG-03-3C60-A110-N1-50   
DSG-03-2B8-A110-N1-50    DSG-03-2B8-A100-N1-50

 齿轮油泵在使用时，常发生供油不足，或者无油压的现象。我们对这个故障做如下分析，以方便齿轮油泵的故障检查和维修。
现象：
(1)工作装置提升缓慢，提升时发抖或不能提升；
(2)油箱或油管内有气泡；
(3)提升时液压系统发出“唧、唧”声音；
(4)拖拉机刚启动时工作装置能提升，工作一段时间油温升高后，则提升缓慢或不能提升；
(5)轻负荷时能提升，重负荷时不能提升。
齿轮油泵故障原因：
(1)液压油箱油面过低；
(2)没按季节使用液压油；
(3)进油管被脏物严重堵塞；
(4)油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；
(5)油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；
(6)油泵内漏，密封圈老化；
(7)油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；
(8)油泵内部零件装配错误造成内漏；
(9)“左旋”装“右旋”油泵，造成冲坏骨架油封；
(10)液压油过脏。
齿轮油泵排除方法：
(1)根据季节添加或更换符合要求牌号的机油至规定油面处。取出油管内的异物，上紧接头处的螺栓或螺母；
(2)更换老化或损坏的骨架油封或“O”形密封胶圈；
(3)更换磨损的齿轮油泵或油泵轴套，磨损轻微时在平板上将端面磨平整。其不平度允许*.03mm；上轴套端面低于泵体上平面(正常值低于2.5～2.6mm)，如超差时应在下轴套加0.1～0.2mm铜片来补偿，安装时则应套在后轴套上装入；
(4)卸荷片和密封环必须装在进油腔，两轴套才能保持平衡。卸荷片密封环应具有0.5mm的预压量；
(5)导向钢丝弹力应能同时将上、下轴套朝从动齿轮的旋转方向扭转一微小角度，使主、从动齿轮两个轴套的加工平面紧密贴合；
(6)轴套上的卸荷槽必须装在低压腔一侧，以消除齿轮啮合时产生有害的闭死容积；
(7)压入自紧油封前，应在其表面涂一层润滑油，还要注意将阻油边缘朝向前盖，不能装反；
(8)“右旋”泵不能装在“左旋”机上，否则会冲坏骨架油封；
(9)在装泵盖前，须向泵壳内倒入少量机油，并用手转动啮合齿轮；
(10)在装好油泵盖未拧紧螺栓之前，应检查泵盖和泵体之间的间隙，是否在0.3～0.6mm之间，若间隙过小，应更换大密封圈和卸压件。液压油泵装好后，应转动灵活无卡滞现象。