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现货KK10-BCV-423  L32         冷却器现货KK10-BCV-423  L32         冷却器

KPA knl45h/6a   nr.12169    K12123/E021 50M3/H  60M 泵

DESTACO 8EA-146-2

DESTACO 8EA-148-2 "Destaco -8EA?148?4

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SWAN CNA-82.198.013

SWAN CNA-82.198.013

NANOTEC ST6018L3008-KREI3 FA64787.1

Elektromotorenwerk Grünhain GmbH ART.NR:20003226 U1782

KINETROL 024-100

LASERVISION 00.0T0.026.09  The size about 210*295mm 激光焊接室门的保护玻璃

H+L HYDRAULIC WE15-4R100R024/0H

GESAB 93GS40b NR.R212 03 003

Fluid Automation Systems CH-1290 VERSOIX 24VDC 10W 电磁阀线圈

EGIS  V8050x150-T15-Q6-E2-US 活动导轨

Egis SA V8050x150-T15-Q6-E2-US

atlas copco GA110-10FF  WUX360108

Eicmation Solenoid M245NS IP65 power：220vAC PN2-PN8 电磁阀

TE Con??nectivity（TE） AST-50.520 传感器

ARGO-HYTOS Article No.: E072‐156EV300 "回流管道过滤器 Return Filter element  Argo Hytos 17048600

E 072-156EV300

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ARGO-HYTOS Filter element for E072 Article No.: V3.0520‐56 "回流管道过滤器 Return Filter element Argo Hytos 15415002

V 3.0520-56 K1

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Fluidtechnik Fiedler Article No.: FT02140001 通气过滤器 oilfiller / airbreather 

CEAG safety switch Ex，40A，3pol，Exde ⅡC T6 Article No.:GHG2632301R0001    "安全开关 safety switch CEAG GHG2632301R0001

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STAUFF Messschlauch mit Kupplung M16 SMA 3‐1500 mm 技术要求：DN2‐PN 400/2 排气连接软管 exhaust connecting hoses 

sensotronik inductive sensor（Freewheel indication）,Ex ia ⅡC T6 Article No.: BES516‐300‐S266‐S4 电感式传感器 inductive sensor 

EUROFLUID HYDRAULIK Pressure relief valve（at loading arm） Article No.: MVCS46C 压力释放阀（安全阀）Pressure relief valve  

Fluidtechnik Fiedler 4/3 solenoid valve 24VDC NG6 Ex d IIC T6 Article No.: FT01040711/24VDC T6 电磁阀 solenoid valve 

Fluidtechnik Fiedler 4/2 solenoid valve 24VDC NG6 Ex d IIC T6, with freewheel‐detection and hydr. Actuator Article No.: FT01040751/24VDC T6/SP/IND/HYD  电磁阀 solenoid valve 

Fluidtechnik Fiedler 4/2 solenoid valve 24VDC NG6 8W, Ex d IIC T6 Article No.: FT01040631/24VDC T6 电磁阀 solenoid valve 

Fluidtechnik Fiedler 4/3 solenoid valve NG 6 24VDC, 8W Ex d IIC T6 Article No.: FT01040713/24VDC T6 电磁阀 solenoid valve 

HAWE HYDRAULIK 4/2 directional seated valve NG6, VP1W‐G24EX/S "定向阀 directional seated valve Hawe 6955 6698-00 VP 1 W-G24EX

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HAWE HYDRAULIK 3/2 directional seated valve 24VDC, Ex d II B Article No.: VP1Z‐G24EX "定向阀 directional seated valve Hawe 6953 4473-00 VP 1Z-G24EX

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Hawe "VP 1 W-G24EXNG6 is not available!

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Hawe "VP 1 Z-G24EX

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SIEMENS circuit breaker 10A， 2pols Article No.: 5SY4210-8 断路器 circuit breaker SIEMENS 5SY4210-8

发展历史

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涡轮增压器(Turbo Booster)的*是谁，比较*的说法是瑞士工程师比希，他于1905年申报了此项。当时主要应用于飞机发动机和坦克发动机，直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。20世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世。但让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛，但那时的涡轮增压器*于装配在小车的汽油发动机上面。一直到80年代中期，欧美的卡车制造商才将涡轮增压技术应用在各自的柴油发动机上面，而国产车是在这10年才开始逐渐流行带涡轮增压器车型的。

增压目的

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涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们较常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。 [1] 

负面影响

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不过在经过了增压之后，发动机在工作时的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。

增压原理

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涡轮增压工作原理图，红色为高温废气，蓝色为新鲜空气。

涡轮增压示意图

早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车的，因此在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机能够获得更大的功率。*，发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来输出功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所输出的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。因此在现有的技术条件下，涡轮增压器是一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

大家可能会觉得涡轮增压装置非常复杂，其实它并不复杂，涡轮增压装置主要是由涡轮室和增压器组成。首先是涡轮室的进气口与发动机排气歧管相连，排气口则接在排气管上。然后增压器的进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气管上，后涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。这就是一个完整的涡轮增压装置，你的发动机就好像电脑CPU一样被“超频”了。

我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压缩输送由空气滤清器管道来的空气，使之增压之后进入气缸。当发动机转速增快，废气的排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮又压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以使更多的燃料充分燃烧，相应的增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以实现增加发动机的输出功率了。

车尾标识

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自2015年起，大众汽车品牌将在中国市场逐步启用全新“基于发动机扭矩”的车尾标识体系。启用“基于发动机扭矩”的车尾标识体系，是大众汽车品牌在中国市场的一次重要革新，不仅让大众汽车的扭矩性能一目了然，进而使消费者更加关注发动机的实际性能，而不是仅仅关注排量。 [2] 

　　为此，大众汽车品牌将其发动机的扭矩值（牛·米）划分为若干个“扭矩类别”，例如180、230、280、330和380牛·米。车尾标识体系将通过“以牛·米为单位的扭矩类别标记值”加“发动机技术类型”的形式，在搭载了TSI和TDI发动机的大众汽车品牌乘用车和轻型商用车的右后车尾呈现。例如，新标识“230TSI”所代表的意义是：该车型配备的发动机是扭矩类别为230牛·米的TSI发动机。 [3] 

　　大众汽车品牌旗下逐步采用全新的车尾标识的车型将涵盖A0至B级乘用车、SUV以及MPV商用车。上海大众汽车的凌渡和一汽-大众新速腾成为了*采用大众汽车品牌全新车尾标识的车型。 [4] 

数值及说明

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奥拓的大扭矩只有60.5，是在发动机为3000-4000转的范围，由于其排量只有0.8L，在国产微型车中，奥拓的大扭矩也是相当小的，其他微车较高的能达到110-120；中高排量车的范围特别大，从110-700多，一般国产中档车多为200-350，其中迈巴赫exelero在轿车扭矩中登顶，达到1020/2500转。跑车则普遍较高，400、500是很常见的，现代酷派FX2.0的大扭矩只能达到185/6000，越野车中，国产的一般在180-300之间（当然国产的排量也比较小），进口则高一些，欧美的一般为400/4800，路虎神行者2004只有240/3000，其卫士也只有400/1950。布加迪威龙16.4以1250/2200 的恐扭矩位列跑车扭矩*位。