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现货MAHLE LX 925 滤芯供应现货MAHLE LX 925 滤芯供应

METO-FER VS22G-A-03B-175 传感器

Bondioli & Pavesi S.p.A. HPLPA003DAAMOMOBOO 27Bar 齿轮箱 Bondioli and Pavesi HPLPA003DAAM0M0B00

SITEMA  TYPE  KRP 40   No:KR 040 31 Sitema KR 040 31  KRP 40; min. 4bar, max. 10bar

OSMICROC    EPR-WN2SL3NTR

OSMICROC    SS3R-FN2NSN3R

AMETEK DENMARK A/S Type  : 1xpt100    spec.no : 17119001

KSR-KUEBLER  ERV3/8-VO-L100/12-V52A

RIETSCHOTEN  Serien-Nr: B 68521    Deutsche van Rietschoten & Houwens 200.410.01 serial number B68521

GUTEKUNST 0,7x11,3x32,7 mm springs弹簧

MAXIMATOR S60-05, Nr.3130.0199 增压泵Maximator -3130.0199 S 60 / VP54.00.65

Maximator S60 3130.0199

hydair 173032/1  ZB500-AX40/25DD

SNT UP500PVPS24IS  24VDC 0-5V 超声波传感器SNT 150031120  UP 500 PVPS 24 lS; Range: 500mm, 1 pnp, 1x0...5V

END ARMATUREN DG2D2132020

ASCO 8551A409

SKF bearing 23188 SKF bearing 轴承

EPCOS B25990J5185J000

Emmegi VVAAH 035SB2YAIRTK  AH035-36-4T-315 ABB M3 BP

Emmegi VVBAH025LA2Y3TPA1

Emmegi VVBAH035SB2Y3TPA1

Emmegi VVAAH040PB2Y3DF1Z 

Emmegi VVBAV030RB2Y3TPA1

Emmegi VVAAH035SB2Y3DF1Z

VIP AIR EMPOWERMENT S.R.L VVAAH 035SB2YAIRTK  AH035-36-4T-315 ABB M3 BP Vip Ventilatori 9957567 VVAAH035SB2YA1RTK 

VIP AIR EMPOWERMENT S.R.L VVBAH025LA2Y3TPA1 Vip Ventilatori 9958093 VVBAH025LA2Y3TPA1

VIP AIR EMPOWERMENT S.R.L VVBAH035SB2Y3TPA1 Vip Ventilatori 9958096 VVBAH035SB2Y3TPA1

节温器

节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。

冷却系统

冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在适宜的温度状态下工作。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。

而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。

喷油嘴

喷油嘴其实就是个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。

喷油嘴本身是一个常闭阀，当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。 喷射供油的大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。

平衡轴

平衡轴让发动机工作起来更加平稳、顺畅。平衡轴技术是一项结构简单并且非常实用发动机技术，它可以有效减缓整车振动，提高驾驶的舒适性。

当发动机处在工作状态时，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。当活塞位于上下止点位置时，其速度为零，但在上下止点中间位置的速度则达到。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，因此必然会在活塞、活塞销和连杆上产生较大的惯性力。虽然连杆上的配重可以有效地平衡这些惯性力，但却只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与了旋转。因而除了上下止点位置外，其它惯性力并不能*达到平衡状态，此时的发动机便产生了振动。

起动系统

为了使静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，然后依次进入后续的工作循环。而依靠的这个外力系统就是启动系统。

目前几乎所有的汽车发动机都采用电力起动机启动。当电动机轴上的驱动齿轮与发动机飞轮周缘上的环齿啮合时，电动机旋转时产生的电磁转矩通过飞轮传递给发动机的曲轴，使发动机起动。电力起动机简称起动机。它以蓄电池为电源，结构简单、操作方便、起动迅速可靠。

气门

气门（Value）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构相对简单，成本较低，维修方便，低速性能较好，缺点是功率很难提高，尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的是每个汽缸布置有4个气门（也有单缸3或5个气门的设计，原理一样，如奥迪A6的发动机），4汽缸一共就是16个气门，在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室，喷油器布置在*，这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀，各气门的重量和开度适当地减小，使气门开启或闭合的速度更快。

曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

发动机共有进气、压缩、做功、排气四个行程，在做功行程中，曲柄连杆机构将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，由于惯性作用又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。

曲轴

曲轴是发动机的主要旋转机构，

二行程发动机的工作原

它担负着将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动，且通常我们所说的发动机转速就是曲轴的转速。

曲轴会因机油不清洁以及轴颈的受力不均匀造成连杆大头与轴颈接触面的磨损，若机油中有颗粒较大的坚硬杂质，也存在划伤轴颈表面的危险。如果磨损严重，很可能会影响活塞上下运动的冲程长短，降低燃烧效率，自然也会较小动力输出。此外曲轴还可能因为润滑不足或机油过稀，造成轴颈表面的烧伤，严重情况下会影响活塞的往复运动。因此一定要用合适黏度的润滑油，且要保证机油的清洁度。