BD试剂供应货号：342003 返回列表页

BD试剂供应货号：342003

BD试剂供应货号：342003

METALWORK FR 300 3/4 20 0-12 bar RA cod. 4583017

BARKSDATLE CP58-001-O SW2000/10b/420-2/G1/4E/F 压力传感器

SCHLEGEL VDE0630 T70 5E4 IEC 60947-5-1

Magnet-Schultz 2542301125;WHCX 070 F20 D05 24V/50Hz Schlegel QXV + AT emergency stop button + contact maker

italvibras IIV-VR/2510-V-ATEX-T

P-Q CONTROLS M115-1526 M115-1526 　

P-Q CONTROLS 504C5NRCC1 CAL#215 504C5NRCC1 CAL#215 

vogel-antriebe A-Nr 500626-001 LUE 30 齿轮箱 Vogel Antriebstechnik 301408  superposition gear; LUE 30, i=3,00, construction: 30, F

HESMOR GMBH HID-58-K-5000-24H-5-2.5M 编码器

vat 29244-QA41-AIR1/0089   A-1822157 控制器

vat 61236-PEAP-AIF1/0083   A-828278   VALVE 阀

RITTAL SK3110 温控器

CASAPPA PLP20.14D0-82E2-LEB/EA-N-EL  FS 油泵Casappa C02004644 PLP20.14D0-82E2-LEB/EA-N-EL FS 

TR Electronic SSI/Profibus DP(489-00004) TR Electronic 489-00004  SSI/PNO without IE

LTN G71DSLDBI-5000-121-15 LTN -G71DSLDBI-5000-121-15 

ROTEK SM65/85-4PT E25S3

Armatherm 93304:24 1*PT100/3-L/KL.B/150 Armatherm  A93304:17

PSG FLEXOTEMOP   DI08R

PSG "flexotemp DO 08 R flexotemp-Module with 8 digital outputs, 250VAC, 6A,

18...36V"

ALKON AQ688-DOT-4

ALKON AQ688-DOT-5/32

BANSBACH D2D2-50-200-635-004/300N BANSBACH BD2D2502000301 D2D2-50-200-635--004/300 N 

freise 101.009.00

freise 102.014.00

Vishay Sfernice 16LA 28F 103 W04707 H 10K 0345/No 5 Vishay Electronic RE16LA28F103W4707 REC 16 LA 28 F 103 W04707

BIAX    BL40BL10 Biax 200040300  BL 10-230V

MOLL-MOTOR  TYPE:Y2HE -180L4+PTC

GEMU    61015D78205211    Gemu 610 15D78205211/NM 

ATI    QC160工具侧本体   9120-160FT-TB00-000

KPA   KNL 35/2A 机器密封

K CONTROLS LTD SBZ-02005 阀位变送器

AEG MBS-25 0.63-1A AEG 254198  Mbs25-010; 0,63-1,0 A

R+W BKL-300 D1=38,D2=48 R+W Antriebselemente BKL3004838 

航空煤油是石油产品之一。英文名称Jet fuel，别名无臭煤油。主要由不同馏分的烃类化合物组成。

航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、*燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。

航空煤油适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用，用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。此外，因为煤油不易蒸发、燃点较高，燃气涡轮发动机起动时多用汽油，航空燃油中也加有多种添加剂，以改善燃油的某些使用性能。

航空煤油多采用一次通过部分转化的工艺，加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强，油品具有密度大、烟点高、热值高、芳烃低的特点。 除航空煤油外，各国还在研究合成烃燃料和其他高能燃料，但尚未获得广泛使用。

3号喷气燃料

编辑

目前，航空燃料根据航空器动力的不同，分两大类。一类是针对活塞式发动机的燃料，主要是汽油。另一类是针对喷气式（涡喷、涡扇、涡桨、涡轴等燃气轮机）航空发动机的，学名喷气燃料，英文名称Jet fuel，一般通称航空煤油，是石油产品。

对航空涡轮发动机来说，汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧；柴油黏度太大，在燃气轮机里不适合，因为是靠很细的喷嘴把燃料喷成云雾状跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。喷气燃料分很多种，一般分1、2、3、4号，其中3号是比较常用。3号喷气燃料由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体，主要由不同馏分的烃类化合物组成的。3号喷气燃料密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、*燃烧，且燃烧区域小，积炭量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。

除此而外，还有一些特殊的喷气燃料，大比重喷气燃料、高闪点喷气燃料、军多用途燃料等。还有一些特制的就比较有意思，比如美国SR-71用的燃料你用明火是点不着的。1号适用于寒冷地区， 2号、3号适用于一般地区， 其中3号用途广， 供出口和过境飞机加油。 4号馏分较宽， 轻馏分较多， 有利于启动点火，但不宜于炎热地区。 高闪点喷气燃料用于舰载飞机和直升机。“3号喷气燃料”是石油产品之一。英文名称Jet fuel No.3，别名航空煤油。是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。主要由不同馏分的烃类化合物组成。 [1] 

物化性质

编辑

闪点：38℃

航空煤油

自燃温度：超过 425℃

凝固点：-47℃（-40℃for JET A）

露天燃烧温度：260-315 ℃

大燃烧温度：980 ℃

发展历史

编辑

又称喷气燃料，主要用作喷气式飞机发动机的燃料。在上世纪50年代，中国军飞机和大型民航客机已开始使用航空煤油，但来源一直靠从前苏联进口，1959年进口量近50万吨。为解决航空煤油的国产化问题，1956年和1957年石油部曾组织玉门炼油厂按苏联喷气燃料规格，以玉门原油试生产两批航空煤油，但在地面台架试车和空中试飞时发现存在火焰筒烧蚀问题，因而未能正式生产。1958年，又把该厂试产的航空煤油油样送苏联进行研究，经一年多试验研究仍未解决问题。

1960年，中国航空煤油的进口量锐减，已进口的油品质量也无保障。为保证军和民航的用油需要，同年8月10日，石油部发出《关于采取多种方法试制航空煤油的通知》，要求科研、生产单位就航空煤油的烧蚀问题进行研究攻关。8月18日，航空油料鉴定委员会召开会议，讨论航空煤油的试制问题。会议决定分别由兰州炼油厂、玉门炼油厂、独山子炼油厂和石油三厂各试产一批航空煤油进行地面试车。随后，根据国院同志指示，石油科学研究院、抚顺石油研究所、大连和兰州化学物理研究所、沈阳金属研究所。三机部一些科研所和飞机制造厂、解放军总后勤部、军有关单位，以及各炼油厂共20多个单位进行联合攻关。经过大量实验室研究和地面台架试验，终于找到了产生烧蚀的原因，采用石油科学研究院*的添加剂，使问题得到解决。1961年独山子炼油厂用新疆原油的煤油馏分并加人抗烧蚀添加剂，生产出1号航空煤油，顺利地通过了*台架试车和试飞。1962年，石油七厂采用大庆原油，在工业装置上生产出了合格的2号航空煤油。为了证实国产航空煤油的使用安全性能，石油部还派机关干部和各炼油厂的总工程师共20多人乘坐使用国产航空煤油的飞机，进行了近万公里的飞行，表明国产航空煤油质量优良，安全可靠。

从此，国产航空煤油很快在国内用和民航飞机上推广使用。为了扩大产量，满足需要，石油部又安排各炼油厂生产航空煤油，并采用严格管理措施，保证了产品质量。1965年，国内消费的近70万吨航空煤油全系国内生产，从而实现了航空煤油的自给，停止从国外进口。