当前位置:济南友田机械设备有限公司>>开关>>微动开关>> 现货SAIA BURGESS 供应V9N微动开关
现货SAIA BURGESS 供应V9N微动开关
现货SAIA BURGESS 供应V9N微动开关
sontheim CANUSBlight 数据线
TECNA 5366 平衡器
TECNA T9366 BALANCER 35-45KG C2000MM
TECNA 6410 9366 Balancer; 35-45kg; rope length: 2000mm stainless steel
AEG Thyro-A 2A 400-495HFRL1 AEG Thyro-A 2A 400-495 HF RL3
AEG Thyro-A 2A 400-280HFRL1 AEG Thyro-power controller; 2A 400-280 HF RL3
tecsic F92044480012-8T 4-20mA 传感器
CLAROSTAT 53C110K?0807
Bosch Automotive 258104002
GH electrotermia T008752 温度传感器(交叉)GH ELECTROTERMIA(GH Group) 3055519 / T008752
MTS Sensor PHM0150MD701S2G8102
GMC KINAX 3W2 708-116E 0 0-270度,4-20mA Camille Bauer 708-160 KINAX 3W2 708-160 0-270°?4-20mA, 3/4 wire
Wolfgang warmbier METRISO 2000 Warmbier 7100.3000.MK Metriso 3000 Mess-Kit komplett
Wolfgang warmbier EFM 51 Warmbier 7100.EFM51 EFM 51
INTERNORMEN AE70-2.5/24VDC/0.08A/3VA 压差开关
URACA MSUV29/450 Uraca W6974-00A-adjusted MSüV29/450
ABB EL3020PR1225 分析仪表显示屏
certex D=10MM,Veropro8,1960/N,L=44000mm " 钢丝绳Certex 1810116/610 Veropro 8 special rope 10mm; galvanised,EN 12385-4
-8x26WS(K)EPIWRC - 1960 N/qmm - zS - MBK : 90,10
Kn"
greisinger GLF 100RW 纯水便携电导率仪 Greisinger electronic 600111 GLF100RW-GE
CANPURE DC POWER CA-350 EDI电源
ELECTRONICON 253.620-30651 , MPP 1μF ±5%
AEG 8000014064 接触器
STEINMEYER KGT40-3-25-768-0-0-02 滚珠丝杠
KTR SK1/0150 扭矩限制器
KENDRION OAC005026 No.OAC005.500026 Kendrion OAC005.500026
GHISALBA Gh62.3.22 3P contractor 380V 接触器Ghisalba 4111713 GH62-3-22 CONT. 3POL 2NO+2NC 380VAC
Ghisalba "4111713 GH62.3.22 CONTACTOR 860A 500KW AC-3 2NO+2NC
standard bob coil voltage 380-415V 50-60HZ -
345-380VDC"
CALZONI MR1100G N1N1N1N1N1000 马达
NYE NYETORR 6300S
McMaster Used for Pixalux Adjustments;2300A27 探针校准器
EnersysPowersafe 2V-TYPE 6 OPZV 600
Schmalenberger Gmbh Z32-16/2 2.2KW Nr:1240807-92100;Z32-16/2-2,2
AC-MOTORENGBI FEP100LB-4 3/3.6KW,1425/1710MIN
VEM B21R132S4LENTWSHWFD
ATL HSS0075-75W-4P(GH-22)
TAB 216970301H007/NF80/4B-11/0.75KW
DEMAG MDP712/4 0.45、0.35kw B5
AEG 41630004764
AEG AM90LX41.5KW
AC-MOTORENGBI FEP100LB-4 3/3.6KW,1425/1710MIN AC-Motoren IE3AC10LB402 FCPA 100 LB 4/PHE - three-phase asynchronous motor
Schmalenberger Gmbh Z32-16/2 2.2KW Nr:1240807-92100;型号:Z32-16/2-2,2
VEM B21R132S4LENTWSHWFD
SCHMERSAL M12-5121508000-1 安全门锁连接线
SCHMERSAL AZ 16-ZVrK-ST Schmersal 101143124AZ 16 ZVRK-ST
SCHMERSAL AZ 15/16-B1-1 Schmersal 101083036 AZ 15/16-B1
HEIDENHAIN HR410 Id:296 469-33 Heidenhain 296469-53 electronic hand wheel HR410 (follow up for 296469-33)
Bansbach GDF-40-40-B1866FDA C1C1B47-040-250--001 5000N
rexroth LFA 32 E-71/CA40DQMG24F*10 散热器回油阀
kendrion NO.OAC005.508201 OAC005026
JOVENTA DNM1.2 24VAC/DC 3.5VA 角度控制器
flowserve D3XGU-L09PVA-Z4TX
Lanny GMBH EPR0B3.5Z TRU V3.0
Schllck w43268 "包衣喷嘴Dusen-Schlick 43268 SCHLICK-Mod.930 S 35; ABC-air cap version 1.0,
D4.986/3"
编辑
在飞机的机头或机翼上一般都会有一根细长的方向朝着飞机的正前方管子。这就是空速管。
空速管也叫皮托管,总压管。风向标,也叫气流方向传感器或流向角感应器,与精密电位计(或同步机或解析器)连接在一起,提供出一个表示相对于大气数据桁架纵轴的空气流方向的电信号。
空速管是飞机上极为重要的测量工具。它的安装位置一定要在飞机外面气流较少受到飞机影响的区域,一般在机头正前方,垂尾或翼尖前方。
飞机在亚声速飞行时,空气因受机体的扰动作用,在其周围形成了一个飞机绕流场,而空速管探测到的气流静压实际上是飞机绕流场中的静压,它比当地实际大气静压高,也就是测得的压力系数是正值,它取决于空速管的位置误差 [1] 。
同时为了保险起见,一架飞机通常安装2套以上空速管。有的飞机在机身两侧有2根小的空速管。美国隐身战斗机F-117在机头前方安装了4根全向大气数据探管,因此该机不但可以测大气动压、静压,而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角。有的飞机上的空速管外侧还装有几片小叶片,也可以起到类似作用;垂直安装的用来测量飞机侧滑角,水平安装的叶片可测量飞机迎角。为了防止结冰,空速管被加温――对探头进行加温防冰可以防止结冰堵塞测量孔,影响探测精度。为了防止动/静压系统积聚水分,在空速管设有排水孔和动/静压系统管路设有排水接头。 [2]
编辑
它由两个同心圆管组成,内圆管为总压管,外套管为静压管。 空速管测量飞机速度的原理是这样的
塞斯纳空速管
,当飞机向前飞行时,气流便冲进空速管,在管子末端的感应器会感受到气流的冲击力量,即动压。飞机飞得越快,动压就越大。如果将空气静止时的压力即静压和动压相比就可以知道冲进来的空气有多快,也就是飞机飞得有多快。比较两种压力的工具是一个用上下两片很薄的金属片制成的表面带波纹的空心圆形盒子,称为膜盒。这盒子是密封的,但有一根管子与空速管相连。如果飞机速度快,动压便增大,膜盒内压力增加,膜盒会鼓起来。用一个由小杠杆和齿轮等组成的装置可以将膜盒的变形测量出来并用指针显示,这就是简单的飞机空速表。
编辑
空速管测量出来的速度并非是飞机真正相对于地面的速度,而只是相对于大气的速度,所以称为空速。如果有风,飞机相对地面的速度(称地速)还应加上风速(顺风飞行)或减去风速(逆风飞行)。另外空速管测速原理利用到动压,而动压和大气密度有关。同样的相对气流速度,如果大气密度低,动压便小,空速表中的膜盒变形就小,所以相同的空速,在高空指示值比在低空校这种空速一般称为"表速"。现代的空速表上都有两根指针,一根比较细,一根比较宽。宽的指针指示"表速",而细的一根指示的是经过各种修正的相当于地面大气压力时的空速,称为 "实速"。
为了防止空速管前端小孔在飞行中结冰堵塞,一般飞机上的空速管都有电加温装置。
总之,空速管是飞机上极为重要的测量工具。只有细心地做好维护工作,才能有效地保证动静压的探测精度,使得其寿命*一些;只有对动静压探头认真检查,才能保障每一个航班飞行安全。
编辑
现代的空速管除了正前方开孔外,还在管的四周开有很多小孔,并用另一根管子通到空速表内来测量静止大气压力,这一压力称静压。空速表内膜盒的变形大小就是由膜盒外的静压与膜盒内动压的差别决定的。
空速管测量出来的静压还可以用来作为高度表的计算参数。如果膜盒*密封,里面的压力始终保持相当于地面空气的压力。这样当飞机飞到空中,高度增加,空速管测得的静压下降,膜盒便会鼓起来,测量膜盒的变形即可测得飞机高度。这种高度表称为气压式高度表。
利用空速管测得的静压还可以制成"升降速度表",即测量飞机高度变化快慢(爬升率)。表内也有一个膜盒,不过膜盒内的压力不是根据空速管测得的动压而是通过专门一根在出口处开有一小孔的管子测得的。这根管子上的小孔大小是特别设计的,用来限制膜盒内气压变化的快慢。如果飞机上升很快,膜盒内的气压受小孔的制约不能很快下降,而膜盒外的气压由于有直通空速管上的静压孔,可以很快达到相当于外面大气的压力,于是膜盒鼓起来。测量膜盒的变形大小即可算出飞机上升的快慢。飞机下降时,情况正相反。膜盒外压力急速增加,而膜盒内的气压只能缓慢升高,于是膜盒下陷,带动指针,显示负爬升率,即下降速率。飞机平飞后,膜盒内外气压逐渐相等,膜盒恢复正常形状,升降速度表指示为零。
请输入账号
请输入密码
请输验证码
以上信息由企业自行提供,信息内容的真实性、准确性和合法性由相关企业负责,食品机械设备网对此不承担任何保证责任。
温馨提示:为规避购买风险,建议您在购买产品前务必确认供应商资质及产品质量。