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汽车站污水处理设备

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参考价 18000
订货量 1
具体成交价以合同协议为准
  • 型号 定制-
  • 品牌
  • 厂商性质 经销商
  • 所在地 潍坊市

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更新时间:2019-11-28 15:55:33浏览次数:187

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产品简介

臭氧用量 定制g/h 出水管口径 定制mm
处理污水量 8m3/h 进水管口径 定制mm
空气量 定制m3/min 流量计规格 定制m3/h
曝气机功率 定制kw 水泵功率 定制kw
外形尺寸 定制cm 型号 定制
贮气罐容积 定制m3    
汽车站污水处理设备:不易产生污泥膨胀,特别是在污水进人生化处理装置期间,维持在厌气状态下,使得SV1(污泥指数)降低,而且还能节省曝气的动力费用。
(2) 处理构筑物的成简单,设备费、运转管理费也较连续式少。
(3) 大多数情况下,不需要流量调节池。
(4) 曝气池容积较连续式也可缩小。

详细介绍

汽车站污水处理设备

1) 试验以A/O除磷和亚硝化工艺处理后的生活污水为基质, 室外启动厌氧氨氧化生物滤柱.第109 d时, 连续15 d氨氮和亚硝氮去除率大于90%, 总氮去除率大于70%, 厌氧氨氧化生物滤柱启动成功.

(2) 第245~333 d, 运行进入冬季, 滤料生物量为12.24 mg ·g-1, 平均总氮去除率为54.3%.第605~693 d, 运行再次进入冬季, 滤料生物量为10.41 mg ·g-1, 平均总氮去除率为69.7%.滤料生物膜厚度小于去年同期水平, 但总氮去除负荷提高了23%.

(3) 在整个运行过程中, 高温厌氧氨氧化速率基本保持不变, 低温厌氧氨氧化速率从1.5 kg ·(kg ·d)-1增长到3.6 kg ·(kg ·d)-1, 增长率达140%.*低温驯化有利于提高厌氧氨氧化工艺低温处理效果, 实现冬季厌氧氨氧化工艺高效运行.

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厂家通常情况下,污水中的PO43?-P通过厌氧释磷-好氧过量吸磷的途径被储存在微生物细胞内而被除去。在A2/O工艺中,回流污泥中带来的聚磷酸盐首先在厌氧段被释放为PO43?-P,然后PO43?-P在好氧段被微生物过量吸收而被除去。如图6所示,传统A2/O工艺和氧化沟型A2/O工艺在各种运行条件下均得到了良好的除磷效果,PO43?-P平均去除率为89.69%。除传统A2/O工艺的3#工况外,出水PO43?-P浓度大都低于0.5 mg·L?1,平均为0.36 mg·L?1。在传统A2/O工艺的3#工况中,由于污泥浓度较低(表4),潜在地削弱了系统的生物除磷功能。传统A2/O工艺3#工况的出水PO43?-P平均浓度为0.93 mg·L?1。由于传统A2/O工艺在一定程度上依靠在缺氧环境中发生的反硝化吸磷反应实现生物除磷,混合液回流比的降低(表4)也导致在缺氧段通过反硝化吸磷作用去除的PO43?-P减少,从而导致出水PO43?-P浓度升高。已有研究表明,A2/O系统在一定条件下可实现生物反硝化除磷,但需要注意缺氧段盐负荷的控制。WANG等发现,在A2/O系统中缺氧区盐浓度为1~3 mg·L?1时,A2/O系统中可发生明显的反硝化除磷现象,且此时的反硝化除磷作用对系统整体除磷贡献大,对应的内循环比约为300%~350%。因而本实验中传统A2/O工艺3#工况中的混合液回流比(*)可能过低,未能为缺氧区提供足够的NO3?-N来刺激反硝化除磷反应的发生。因此,若要在缺氧区利用反硝化除磷反应提高系统生物除磷效率,A2/O系统的混合液回流比不能过低。但此回流比也不能过高,因为过多的混合液回流至缺氧区将为缺氧区带去过多的DO,使得聚磷菌优先使用O2作为电子受体聚磷,从而抑制反硝化聚磷菌利用NO3?-N或NO2?-N作为电子受体的吸磷反应,达不到聚磷同时反硝化的“一碳两用”效果。

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