4WRZ25W5-325-5X/6A24NETK4/M力士乐比例阀

R900930845 4WRE6W1-16-1X/24K4/M

R900931195 4WREE6V1-16-2X/G24K31/A1V

R900931319 4WREE10W3-50-2X/G24K31/A1V

R900931371 4WREE10W50-2X/G24K31/A1V

R900933073 4WREE10E25-2X/G24K31/A1V

R900933074 4WREE10W25-2X/G24K31/A1V

R900933075 4WREE10V25-2X/G24K31/A1V

R900933076 4WREE10E1-50-2X/G24K31/A1V

R900933077 4WREE10W1-50-2X/G24K31/A1V

R900933473 4WRE10E64-1X/24K4/V

R900933474 4WRE10W1-64-1X/24K4/V

R900933478 4WRE6E08-2X/G24K4/V

R900933480 4WRE6W32-2X/G24K4/V

R900933794 4WREE6E1-08-2X/G24K31/A1V

R900934365 4WRE10E32-1X/24K4/V

R900934613 4WRE6W32-1X/24K4/V

R900935426 4WREE6V1-08-2X/G24K31/A1V

R900936357 4WREE6V04-2X/G24K31/A1V

R900938420 4WREE6E04-2X/G24K31/A1V

R900939627 4WREE6W1-16-2X/G24K31/A1V

R900939866 4WREE10EA50-2X/G24K31/A1V

R900940033 4WRE10E1-64-1X/24K4/V

R900940191 4WREE10EA75-2X/G24K31/A1V

R900940561 4WREE6V16-2X/G24K31/F1V

R900941264 4WRE6W08-2X/G24K4/V

R900941623 4WREE6E16-2X/G24K31/F1V

R900942153 4WRE10E16-1X/24K4/V

R900943094 4WREE10E50-2X/G24K31/F1V

R900943348 4WRE6W16-1X/24K4/V

R900943381 4WRE10W2-64-1X/24K4/M

R900943804 4WREE10V1-50-2X/G24K31/A1V

R900944121 4WRE6W16-2X/G24K4/V

R900945615 4WRE6EA16-1X/24K4/M

R900947410 4WRE6E16-1X/24K4/V

R900948360 4WREE10W75-2X/G24K31/F1V

4WRZ25W5-325-5X/6A24NETK4/M力士乐比例阀

二、负载敏感比例多路阀配变量泵使用时应注意的问题分析

一般当主阀处于中位时，泵的压力.流量控制器 (负载敏感调节阀)的LS信号油路应处于卸荷状态，以减小循环损失。没有这种卸压，泵在非换向位置时仍将以全部剩余流量和压力调节器安全阀设定的压力工作，这是不允许的。由于有些换向阀没有这种卸荷油路设计，因而某些压力量控制器在LS信号入口和卸压排油出口之间有一个内部旁通/I,孑L或节流阀，如图4为力士乐A10V DFR/DFRl变量泵原理图。由于大部分负载敏感比例多路阀有在中位时LS卸荷的功能，因此只可以配DFRl型泵使用，否则会由于控制油的过多排泄，引起功能故障。这是由于这类多路阀内部LS油路上有一个直径0.8的阻尼孑L，提供的流量是有限的，约为2 IMmin。变量泵系统负载敏感比例多路阀的中位LS卸荷原理如图4所示，图4为原理图中的局部油路图。

图中标出了中位Ls卸荷油路。可见，在中位时LS卸荷，处于换向位置时，此油路切断。

某负载敏感比例多路阀主阀内部主要结构如图5所示，阀芯处于中位时，LS通过阀体上的流道被引入环形槽中，由于阀体上的环形槽与阀芯上的孔1孔2孔3和沉割槽与回油流道R相通，后Ls被引入回油释放掉。

三、定量泵和变量泵系统中负载敏感比例多路阀的转换

定量泵系统中负载敏感多路阀转换成变量泵负载敏感多路阀阀实质就是让前者中的三通压力补偿器失效，但又不影响其他油路。直接的方法是，从三通压力补偿器中，取出弹簧，用垫片将阀芯垫死，使阀芯不能动作来实现。如果对此器件在系统中的功能和其内部结构原理理解，则可知三通压力补偿器中有一个M5的阻尼器，如图6为三通压力补偿阀工作原理图。若将此阻尼器用M5的螺钉替代。从而切断使阀芯趋于开启的控制压力，亦可实现三通压力补偿器始终处于关闭状态，使其失效，从而实现二者转换的目的。 四、负载敏感比例多路阀在技术特点方面应注意的问题1)外观设计及工艺技术特点

目前市场上的负载敏感比例多路阀多为片式结构;阀体制造工艺有铸造阀体和钢件机加阀体两种。

(1)对于钢件机加阀体：优点是设计紧凑，集成度高，体积小。这是由于阀体采用钢件机械加工而成，和铸件相比具有体积小但强度较高的特点。缺点是流道为机械加工而成，相交流道无圆滑过渡因而流体局部阻力损失较大;发热量较大，效率较低。其次，与铸造阀体相比，钢件机加阀体机械加工量大，成本高，造成整阀价格偏高;

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