4WE10J33/CW230N9K4力士乐换向阀

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4WE10J33/CW230N9K4力士乐换向阀

图中标出了中位Ls卸荷油路。可见，在中位时LS卸荷，处于换向位置时，此油路切断。

某负载敏感比例多路阀主阀内部主要结构如图5所示，阀芯处于中位时，LS通过阀体上的流道被引入环形槽中，由于阀体上的环形槽与阀芯上的孔1孔2孔3和沉割槽与回油流道R相通，后Ls被引入回油释放掉。

三、定量泵和变量泵系统中负载敏感比例多路阀的转换

定量泵系统中负载敏感多路阀转换成变量泵负载敏感多路阀阀实质就是让前者中的三通压力补偿器失效，但又不影响其他油路。直接的方法是，从三通压力补偿器中，取出弹簧，用垫片将阀芯垫死，使阀芯不能动作来实现。如果对此器件在系统中的功能和其内部结构原理理解，则可知三通压力补偿器中有一个M5的阻尼器，如图6为三通压力补偿阀工作原理图。若将此阻尼器用M5的螺钉替代。从而切断使阀芯趋于开启的控制压力，亦可实现三通压力补偿器始终处于关闭状态，使其失效，从而实现二者转换的目的。

四、负载敏感比例多路阀在技术特点方面应注意的问题

1)外观设计及工艺技术特点

目前市场上的负载敏感比例多路阀多为片式结构;阀体制造工艺有铸造阀体和钢件机加阀体两种。

(1)对于钢件机加阀体：优点是设计紧凑，集成度高，体积小。这是由于阀体采用钢件机械加工而成，和铸件相比具有体积小但强度较高的特点。缺点是流道为机械加工而成，相交流道无圆滑过渡因而流体局部阻力损失较大;发热量较大，效率较低。其次，与铸造阀体相比，钢件机加阀体机械加工量大，成本高，造成整阀价格偏高;

(2)对于铸造阀体：优点是批量化生产成本低，机械加工量少;铸造流道较圆滑，压力损失小。缺点是体积较大，铸造工艺复杂。

2)理论技术特点

总之，负载敏感比例多路阀是集负载传感技术，电液比例技术以及插装阀技术于一体的复杂的具有一定技术难度液压产品，具有一定的节能性，易于远程操作或无线遥控，设计理论成熟，产品性能相对稳定，在工程机械领域有较高度。但该阀也存在着沿用了30多年的内部机液补偿器初始状态全开时，受液动力以及弹簧调定压力有一定波动性等一些因素的影响，补偿特性不理想，精度不高的缺点以及无抗流量饱和功能等技术局限性。某公司的LUDV多路阀则具有抗流量饱和功能，另外文献[2]中提到的电液负载敏感负载口独立控制多路阀具有更理想的控制精度与节能性。

结论

负载敏感比例多路阀不是一个简单，单一的控制元件，而是一个由多个不同功能的插装元件组成相互耦合的具有特定压力、流量调节特性的集成度高的 (液压)系统。对该阀在使用过程中要注意问题进行详细解释和对一些非常规用法的探讨以及总体技术特点分析，有助于使用者对该阀原理、各插装元件功能以及内部主要结构的深刻理解，从而提高其整机液压系统设计与现场调试、故障处理方法的正确性与合理性。对于其技术特点的分析可为设计者对该阀的理性选用提供一定参考。

联轴器品种、型式、规格很多，在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上，根据传动的需要来选择联轴器，首先从已经制订为标准的联轴器中选择，目前我过制订为和行标的联轴器有数十种，这些标准联轴器绝大多数 ...
联轴器品种、型式、规格很多，在正确理解品种、型式、规格各自概念的基础上，根据传动的需要来选择联轴器，首先从已经制订为标准的联轴器中选择，目前我过制订为和行标的联轴器有数十种，这些标准联轴器绝大多数是通用联轴器，万向联轴器,每一种联轴器都有各自的特点和适合范围，基本能够满足多种工况的需要，一般情况下设计人员无需自行设计联轴器，只有在现有标准联轴器不能满足需要时才自行设计联轴器。标准联轴器选购方便，价格比自行设计的非标准联轴器要便宜很多。在众多的标准联轴器中，正确选择适合自己需要的佳联轴器，关系到机械产品轴系传动的工作性能、可靠性、使用寿命、振动、噪声、节能、传动效率、传动精度、经济性等一系列问题，也关系到机械产品的质量。设计人员在选用联轴器时应立足于从轴系传动的角度和需要来选择联轴器，应避免单纯的只考虑主、从动端联接选择联轴器。

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