*ADVUL-32-50-P-A费斯托气缸

*ADVUL-32-50-P-A费斯托气缸
*ADVUL-32-50-P-A费斯托气缸

 FESTO标准气缸价格与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。FESTO标准气缸价格工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。 

德国*博士力士乐:
调节阀、截止阀、隔膜阀、流体阀、疏水阀、电磁阀/脉冲阀、止回阀、蝶阀、球阀、闸阀、管夹阀、滑阀、角阀、针型阀/仪表阀、柱塞阀、旋塞阀、安全阀、放料阀、分流阀/集流阀、换向阀、减压阀、节流阀、控制阀、排气阀、排污阀/排泥阀、平衡阀、单向阀、燃气阀、底阀、脚踏阀、排空阀、挡板阀、释放阀、微调阀、充气阀、水锤消除器/水锤吸纳

费斯托系类：

4099  ACK-1/2-PK-13
536213 ADN-12-15-I-P-A
536300 ADN-40-10-I-P-A
536303 ADN-40-25-I-P-A
536294 ADN-40-30-A-P-A
536311 ADN-50-10-A-P-A
供应JMT2H-5/2-4,0-S-VI-B

536346 ADN-63-30-I-P-A
188078 ADVC-10-5-A-P
188095 ADVC-12-10-A-P
188146 ADVC-20-10-I-P
156588 ADVU-12-15-A-P-A
156589 ADVU-12-20-A-P-A
156590 ADVU-12-25-A-P-A
156591 ADVU-12-30-A-P-A
156506 ADVU-12-40-P-A
156596 ADVU-16-20-A-P-A
156511 ADVU-16-25-P-A
156512 ADVU-16-30-P-A
156507 ADVU-16-5-P-A
156515 ADVU-20-10-P-A
156602 ADVU-20-15-A-P-A
156517 ADVU-20-20-P-A
156518 ADVU-20-25-P-A
DAPS-0720-090-RS4-F12

156519 ADVU-20-30-P-A
156520 ADVU-20-40-P-A
156611 ADVU-25-20-A-P-A
156612 ADVU-25-25-A-P-A
156526 ADVU-25-25-P-A
156528 ADVU-25-40-P-A
156529 ADVU-25-50-P-A
156617 ADVU-32-10-A-P-A
156531 ADVU-32-10-P-A
156618 ADVU-32-15-A-P-A
156620 ADVU-32-25-A-P-A
156535 ADVU-32-30-P-A
156622 ADVU-32-40-A-P-A
156536 ADVU-32-40-P-A
156623 ADVU-32-50-A-P-A
VSVA-B-T32C-AH-A2-1AC1