双节距输送链条

双节距输送链条特别适合清洁或某些化学品要求苛刻的领域以及高、低温场合中不锈钢链条作为一种常见的传动力的装置，通过双曲线弧的“链子”设计，减小摩擦力，使用于动力比较大而运行速度比较慢的地方，比皮带传动有明显得优越性，例如**，气动压缩机等，但是传动速度不能太快，因为链条的柔韧性不如皮带传送。不锈钢链条特别适合清洁或某些化学品要求苛刻的领域以及高、低温场合中 。具有耐酸，耐碱，耐冷热，寿命长等特点，广泛应用于食品、化工、制药、橡胶、印刷、剿丝等机械，并为各种进出口机械进行配套，是现代化设备的优良装备。

双节距输送链条1、采用**产1Cr18Ni9T或SS304不锈钢制造，具有耐酸，耐碱，耐冷热，寿命长等特点，广泛应用于食品、化工、制药、橡胶、印刷、剿丝等机械，并为各种进出口机械进行配套，是现代化设备的优良装备。

2、奥氏体不锈钢链系列，如304和316以及316L等材质具备优异的耐腐蚀性能，如酸、碱以及-40°~600°的高低温场合。相比较而言，316L具有更好的抗磁性、严苛温度的适应性以及耐化学腐蚀性。

3、马氏体不锈钢链系列，如2Cr13等，不仅具备有恰当的防腐能力，也具备与同等含碳量的碳钢的强度。一般我们新车上都是有层油的----我是指链条上， 不过那个油不是润滑油， 应该是做保护的机油，是为了考虑到存储链条可能时间比较长，避免链条生锈腐蚀，这个油可不是润滑油。 骑行一段时间后， 需要上油， 上油的宗旨是:"过犹不及"，这点一定要记得， 大家可能见到过有些人的车链条啊，飞轮啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的样子， 这可是忌讳的，这样就典型的是属于上油多了， 这样的车子在骑行的时候非常容易粘灰，不管是国道还是山路， 长时间骑行下来更加肮脏，粘上在链条和飞轮上的沙子会和车子转动一起参加磨合，这将大大增加自行车行走系统的磨损速度，记得我们维修的一个客户的车3000km不到， 一套deore9段27速的行走系统就磨损得跳齿了，后拨导轮磨得很尖!链条间距很大，飞轮的齿和前齿盘的齿也磨损得很尖，导致骑行时候大力的情况下严重跳齿。如果按照正常保养上油的话，这样的系统至少可以跑7，8km以上，也有客户跑了10000多km，所以不要轻易怀疑你的变速行走系统的寿命。