节能价值
节能冷却塔“ACEC全工况冷却系统”的专产品技术，通过部分负荷时较好地利用富余的填料传质散热面积，得到较理想的冷却气水比，及智能系统，使冷却始终运行于COP而节能；实时感测冷冻水进出水压差和温度，管理控制冷机与冷却系统的运行状态，实现系统智能化高效节能运行的目的。
当主机的部分负荷占比为25%~80%时，冷却塔热力性能提高13%~157%，整系统平均cop提高10%~35%以上。（另外,冷却水自平衡分布后，增加了冷却泵的变频空间。）
节能实效：
对比传统冷却塔组，部分负荷（25%~80%）时，
节能冷却塔热力性能提高13%~157%；
整系统平均cop提高10%~35%以上；
计算方法：
优化值=全工况冷却模式回水温度-传统一对一模式回水温度；
节电百分比=优化值×3%；
每小时减轻负荷量=空调负荷百分比×节电百分比×系统总负荷；
一天减轻负荷量=每小时减轻负荷量之和×3（时段）；
每日省电量=一天减轻负荷量/cop值。
冷站EER的概念
无论是大型建筑还是工业领域，制冷站的耗电量一直在能耗中占重要比重，成为关注的重点。上通常采用美国暖通空调协会的EER综合能效比作为制冷站能耗的评估标准。
在实际运行中，90%的既有建筑，EER处于3左右，属于亟需优化的制冷机房。低负荷时运行能效差是主要原因。
系统EER的影响因素
部分负荷成因：系统不利负荷配置，系统负荷随气候变化，末端需求变化，变量大且频繁；
系统设备对变量的响应状态及其各自响应后的相互影响;
系统循环传导介质物理特性(结垢、阻力、气蚀)对设备性能的影响;
系统运行管理方式对各设备运行效率的影响。
制冷系统变量错综复杂，各设备之间的相互影响难以预测，传统的模糊自适应模式难以实现佳的热力性能和运行实效。
多塔组合配置时的进出水不平衡现象
在多冷机组合空调系统中，冷却塔均按标准工况满负荷设计选型，而系统大部分时间处于变工况、部分负荷运行。由于系统流量变化，冷却塔将出现进水及出水不平衡现象，继而导致实际热力性能失控、吸空逆流等诸多问题，并造成冷却塔出水温度过高。
