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大成称重设备有限公司
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目前，国内市场上的仪器仪表在技术上向数字化、智能化、网络化、微型化发展，难于实现网络化的大型科学仪器（像电子地磅），向更高的测量精度、高可靠性和环境适应性方向发展，其使用的自动化水平不断提高，并普遍具有自补偿、自诊断、故障处理等智能化功能。
好产品就选大成称重 与您携手共创精准称重 装载机电子秤* 煤矿铲车电子秤 程：
目前，国内市场上的仪器仪表在技术上向数字化、智能化、网络化、微型化发展，难于实现网络化的大型科学仪器(像电子地磅)，向更高的测量精度、高可靠性和环境适应性方向发展，其使用的自动化水平不断提高，并普遍具有自补偿、自诊断、故障处理等智能化功能。装载机电子秤* 煤矿铲车电子秤
大成装载机电子秤称重系统及工作原理是什么呢?大成装载机电子秤是根据分别安装在装载机动臂油缸进油和回油油路上的2个压力传感器，对装载机动臂举升过程中油缸压力变化进行测定，并对速度进行调整，在车载仪表中的*处理器自动进行计算，从而得出重量数据，并在仪表屏幕显示所得出的重量。 为了保证货物称量的高度精确性与稳定性，大成装载机电子秤设定装载机车在翻斗提升过程中，压力传感器将信号传输给计算机，进行数据转换处理；当机车铲货后，大臂立即收回于始点位置，装载机电子秤即刻显示货物的重量；当机车翻斗卸货时，屏幕显示出累计重量；当翻斗下降于始点时，屏幕显示出货物的总累计重量。充分保证其稳定性，与精确性，为装载机电子秤使用客户节省大量时间，减少因称重过程繁琐造成时间及金钱上面的损失。
运用装载机电子秤的优越性 (1)根本消除了超重景象。运用电子秤前，在传统的按测密度划线装车时，载重不易精确制，超重景象遍及存在。均匀天天有7辆超重车送回货场卸车收拾工作。运用装载机电子后，2003 年9 月至2005 年7月一共查验出的超重车仅19 辆。 (2)减轻了调车工作的担负。丰站日均接发列车50 多对，编解30 多列，装卸车取送近300辆，调车机运用十分紧张。运用电子秤前，调车机均匀天天要把7辆超重车送回货场卸车，再拉出过轨道衡查看、编解，天天要多进行取送车工作近20 钩，白白浪费了人力、机力，使本来就十分繁忙的调车工作加剧了担负，给行车、调车、装卸工作带来了安全隐患，对运送疏通形成了不良影响。运用电子秤后这些影响已根本消除。 (3)*地紧缩了因处理超重车辆而形成的停站时刻延伸。 (4)大大削减了因装载超重给货主形成的人力、财力损失。运用电子秤前，对因超重卸下的货品，货主需要组织卸车、接纳处理超装货品，精煤还要运回洗煤厂再次入洗。据统计，对超重卸下的煤炭因卸车、装轿车、短途汽运、二次入洗等项目发作的费用高达每吨30～40元。所以，装载机电子秤投入运用后，受到了货主的遍及欢迎。
装载机电子秤常见问题及保养 一、仪表不显示： 1、仪表电源插头是否接触不好或断开。 2、检查电瓶连接是否接触不好或断开。(仪表电源是连接在装载机电瓶上，如维修装载机电瓶时需要拆卸电源线，请记准安装位置以便以后 复原，DC6000仪表使用的是12V,不能接到24V上) 3、检查电源线是否被不慎挤压造成断开。 二、称重重量有明显误差 1、检查传感器插头是否松动。 2、传感器部分是否被硬物撞动过，有明显撞歪或撞裂。 3、检查传感器连线是否被挤压造成断开。 三、称重重量无变化或时有时无 1、称重时，仪表位置状态(上位、下位)变化正常，但重量不变化。 a、检查标定数据及系数是否正常。 b、检查两只油压传感器插头及中间连线有无撞坏断裂，松动现象。 2、称重时，仪表位置状态(上位、下位)变化不正常，重量不变化。 a、检查位置传感器插头有无接触不好或断线。 b、检查“下位”、“下位”位置传感器是否螺丝松动或位置偏移。 c、检查蓝色磁铁块转圈或磁铁的磁铁面与位置传感器的接触面是否偏离太远(保持2-5mm)。
美文赏析：
每次遇到我说话就是这么直，你担待点的人我就想直接一耳光，然后说：我打人就是这么疼，你忍着点。
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