云南临沧机场逃生管

zui近隧道事故频发，隧道施工安全变得刻不容缓，针对这一问题研制出了逃生管，解决了隧道施工突发事件的逃生问题，根本上杜绝了隧道施工过程中的逃生问题，逃生管为工人提供了*的安全保障，是公路铁路隧道施工的*选择工具。

云南临沧机场逃生管简介

采用新材料逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。同时，新材料逃生管道的结构设计复合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。zui后，通过对新材料逃生管道和钢管进行抗冲击性对比实验，验证了新材料逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

设置的意义就在于：

在出现隧道塌方的情况下能够及时的安全的将施工人员疏散，保证施工人员的人身安全，因此设置隧道逃生管具有巨大的社会效益和经济效益。

关于隧道逃生管的材质要求：zui重要的一点是管道的抗冲击性能要好，耐高压，传统的逃生管的螺旋钢管，而新型的一种高性价比的逃生管是超高分子量聚乙烯逃生管。

关于隧道逃生管的口径，根据人体爬行结构学原理，人体zui舒适的爬行高度是800mm,爬行长度是1520mm，管道口径过大过小都不好，口径过大影响隧道施工，过小则会影响人体爬行。洛阳国润新材料科技股份有限公司生产的隧道逃生管是超高分子量聚乙烯逃生管，管道的外径是800mm, 管道的厚度是30mm,抗冲击，耐高压，是目前隧道逃生领域十分受欢迎的一种管道。

 ，隧道逃生管对材质的要求：

1. 保障逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力。通常使用的逃生管采用内径φ600mm壁厚10mm的热扩无缝钢管，管节长度6m，也可以使用通过验证后，使用其它新材料制成的逃生通道，但必须满足相应的安全性能要求。

2.  为便于安装及拆装，在每节逃生管，隧道逃生管距端头1.5m处各设一个吊环、焊接在同一纵断面上。 

3. 为保证逃生管，隧道逃生管承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

4. 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。

5. 风水管作为紧急救生管道,应紧跟掌子面,末端距掌子面距离不得大于5m，且在管口附近配备醒目的工具箱，箱内存放应急电筒、活动扳手、锤子、钢钎等应急工具，便于遇紧急情况时打开风水管法兰盘，开通救生管道，及时输送水和食物。

6. 逃生管，隧道逃生管须经加工方可使用，结合材质及鹞儿岩隧道现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

7. 逃生管，隧道逃生管采用内径φ600mm的管道，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面15m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。

8. 应急抢险救援时应利用预设的逃生通道和救生管道迅速与被困人员取得，当预设的逃生通道失效，应立即钻设救生管道进行和输送食物，钻进工艺采用跟管钻进，跟进套管必须采用地质套管。

隧道逃生管施工注意事项；

1. 加强安全教育培训，定期开展应急演练。

2. 施工期间注意保护逃生管道畅通。

3. 建立完善各项制度: 

4. 项目现场负责人带班及隧道工区现场生产负责人要高度重视逃生通道及逃生管，隧道逃生管设置的重要性，并把此项工作作为施工安全强制性要求，不折不扣的执行。

5. 隧道工区掘进工作面严格按要求进行设置逃生管道、积极组织管道安装，逃生管道安装完毕后，及时报监理进行检查和验收。对未按规定安装或一个星期内安装未完成的，坚决进行停工处理。

6. 同时结合自身实际，落实具体实施办法和推进计划，确保逃生管，隧道逃生管安装和施工的有序开展，同时备足通风管道、高压水管应急食物箱、救护箱。

 参与隧道逃生管道研究单位：

中铁十二局沪昆铁路项目部

中铁十九局云桂项目部

中交四航局云桂铁路项目部

中铁隧道局云桂铁路项目部

中铁十局云桂铁路项目部