玻璃鳞片使用放心
烟囱和尾部烟道防腐传统的做法都是使用乙烯基酯树脂玻璃鳞片或泡沫玻璃砖，经过实践证明运行效果都不理想。失败的主要原因是防腐材料的耐温问题，所有的环氧类树脂使用温度均不能超过120度，即使添加了玻璃鳞片为填料，耐温性也提高不了多少度，*在胶的zui高临界温度使用，胶的老化特别快，这就是烟道、烟囱内用单纯的玻璃鳞片防腐，使用时间不长的原因（在脱硫塔里温度低，玻璃鳞片树脂可以*运行就是一个很好的例证。）。而泡沫玻璃砖致命的问题在其材质上，玻璃在温度发生变化时自身都会自爆，而其施工中的偷工减料也是导致泡沫玻璃砖失败的原因。
对于耐酸砖砌的烟筒，应该是玻璃鳞片酸性耐火胶泥，只有玻璃鳞片酸性耐火胶泥才能**的把砖缝隙缺陷*消除掉。
玻璃鳞片涂料具有耐蚀，抗渗透性好，涂膜收缩率低，热膨胀系数小，固化剩余应力少，耐磨损，施工简便，易于修补，因此玻璃鳞片涂料在化工、冶金、化纤、电镀、修建等职业均有很多运用。特别是在各种海洋工程设备、海上石油天然气渠道、港湾码头及船只运用更为广泛。
几大运用实例如下：
1、北陆轿车公路混凝土桥盐雾腐蚀对策——沿海一侧每到冬天，因为飞来的盐份，不管钢结构仍是混凝土构筑物，变成日本损坏zui显著的当地。北陆轿车公路混凝土桥，1972年开始运用，后来遭盐雾腐蚀发作损坏，1987年开始修补，修补中运用了环氧玻璃鳞片涂料和乙烯基酯玻璃鳞片涂料，涂膜厚1000um。同年完结的从新泻县上越市至富山朝日镇59.3km的高速公路混凝土桥，为了抵挡盐雾，运用了乙烯基酯玻璃鳞片涂料涂装，在玻璃鳞片涂料上又涂聚氨酯树脂涂料和氟树脂涂料。
2、冲绳地区的钢桥防锈蚀调查——冲绳归纳事物局在日本钢桥专业协会的帮忙下，进行了防锈蚀性和防风砂磨蚀性的涂装系列实验，2年后测定，玻璃鳞片涂料功能*，环氧树脂涂料次之，氯化橡胶涂料和邻苯型不饱和树脂涂料作用较差。
3、机场联络桥的钢结构防锈蚀计划——关西机场联络桥的钢结构，提出了运用玻璃鳞片涂料的计划。铁道纵桁上面，运用后替换涂料困难，为了*性的防锈蚀需求，选用了玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度为1090um的计划，其间运用的玻璃鳞片涂料的树脂是VE和环氧树脂。下部防锈蚀，提出了飞溅区涂装乙烯基酯树脂玻璃鳞片涂料和聚氨酯涂料（1000um）；潮水涨落区域涂装玻璃鳞片涂料（1090um）。
4、港湾钢构物防锈蚀计划——日本沿岸开发技术研究中心1986年宣布了钢结构防锈蚀指南，其间海上大气部、海水飞溅部、潮水涨落部及海水中部位引荐乙烯基酯树脂、环氧煤焦油树脂和玻璃鳞片涂料。
