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主动部分动力来自柴油机，从动部分与变速箱相连。当通过一定的压力将从动部分与主动部分压紧在一起时，由于摩擦作用，从动部分便随着主动部分一起转动，当两个摩擦盘脱离接触时，动力便切断。
2.离合器的操作机构
离合器的操作机构见图4-4所示。包括离合器踏板（1） ，离合前拉杆（3）和离合后拉杆  （6）离合器摇臂（7）等。当踩下离合器踏板时，通过一系列杠杆传动机构，使分离爪转动，通过分离爪螺旋面推动分离杠杆使调整螺栓抬起，牵动主动盘与从动盘分离，切断动力，完成分离动作。
3.离合器分离间隙的调整
离合器的分离间隙是为了保证从动盘与主动盘之间的*结合与*分离。见图4-5所示。分离间隙的值应在0.3mm-0.5mm 之间，调整方法及注意事项如下；松开紧螺母（3） ，旋动调整螺母（4）以改变大小，直至符合规定要求，调整后复检并锁紧螺母（3）.
4.离合器踏板自由行程的调整连体后桥由左右半轴总成和差速始组成，与变速箱连成一体，将变速箱输入的动力后传给驱动轮。
差速器：差速器的作用足当车辆转弯和在不平坦的道路上行使时，能自动的使两个驱动轮的转速不同，起到差速的作用。具体结构如图4-12所示。
通过调整摩擦片（5）和（10）的厚度把半轴齿轮和行星齿轮的间隙调整到0.3-0.5mm.
半轴总成；半轴总成的作用是将差速器传来的扭矩传给车轮，用以驱动车轮旋转；推动本车行使。半轴总成按照半轴型式可分为全浮式和半浮式。如图4-13为全浮式半轴总成结构图。
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