德国HBM 1-S9M/10KN-1传感器

【广州★洋奕】在销售德国HBM 1-S9M/10KN-1传感器 时光如一弯细长细长的溪流，时光又如手中沙，总是不注地穿梭而过。直到一切都找不回初的样子，直到自己都觉得自己陌生。看万舟竞赛大江中，我的那一阕小舟已漂向了哪里呢？目视已企及不见，招手已挽不回它的调头。

（有意者，请搜索“广州洋奕”跟销售——黄工了解更多，谢谢！）

流量传感器分类 一、叶片式

叶片式空气流量传感器的结构、工作原理及检测

传统的波许L型汽油喷射系统及一些中档车型采用这种叶片式空气流量传感器。其结构如图 1所示，由空气流量计和电位计两部

分组成。空气流量计在进气通道内有一个可绕轴摆动的旋转翼片（测量片），如图 2所示，作用在轴上的卷簧可使测量片关闭进气通路。发动机工作时，进气气流经过空气流量计推动测量片偏转，使其开启。测量片开启角度的大小取决于进气气流对测量片的推力与测量片轴上卷簧弹力的平衡状况。进气量的大小由驾驶员操纵节气门来改变。进气量愈大，气流对测量片的推力愈大，测量片的开启角度也就愈大。在测量片轴上连着一个电位计，如图 3所示。电位计的滑动臂与测量片同轴同步转动，把测量片开启角度的变化（即进气量的变化）转换为电阻值的变化。电位计通过导线、连接器与ECU连接。ECU根据电位计电阻的变化量或作用在其上的电压的变化量，测得发动机的进气量，如图 4所示。

在叶片式空气流量传感器内，通常还有一电动汽油泵开关，如图 5所示。当发动机起动运转时，测量片偏转，该开关触点闭合，电动汽油泵通电运转；发动机熄火后，测量片在回转至关闭位置的同时，使电动汽油泵开关断开。此时，即使点火开关处于开启位置，电动汽油泵也不工作。

HOC-1000kg

HOC-2000kg

DLB-25Klb

DLB-40Klb

DLB-50Klb

DLB-60Klb

DLB-75Klb

DLB-100Klb

DLB-125Klb

CLB-20klb

CLB-25klb

CLB-40klb

CLB-50klb

CLB-60klb

CLB-75klb

CLB-100klb

CLB-125klb

流量传感器内还有一个进气温度传感器，用于测量进气温度，为进气量作温度补偿。 叶片式空气流量传感器导线连接器一般有7个端子，如图 5中的39、36、6、9、8、7、27。但也有将电位计内部的电动汽油泵控制触点开关取消后，变为5个端子的。图 6示出了日产和丰田车用叶片式空气流量传感器导线连接器端子的“标记”。其端子“标记”一般标注在连接器的护套上。

二、涡街式

涡街流量传感器主要用于工业管道介质流体的流量测量，如气体、液体、蒸气等多种介质。其特点是压力损失小，量程范围大，精度高，在测量工况体积流量时几乎不受流体密度、压力、温度、粘度等参数的影响。无可动机械零件，因此可靠性高，维护量小。仪表参数能*稳定。涡街流量传感器采用压电应力式传感器，可靠性高，可在-20℃～+250℃的工作温度范围内工作。有模拟标准信号，也有数字脉冲信号输出，容易与计算机等数字系统配套使用，是一种比较*、理想的测量仪器。涡街流量传感器是基于卡门涡街原理研制出来的。在流体中设置三角柱型旋涡发生体，则从旋涡发生体两侧交替地产生有规则的旋涡，这种旋涡称为卡门旋涡。

设旋涡的发生频率为f，被测介质平均流速为 ，旋涡发生体迎流面宽度为d，表体通径为D，即可得到以下关系式：

德国HBM 称重传感器

MDB-30T

MDB-40T

MDB-50T

MDBD-10T

MDBD-20T

MDBD-25T

MDBD-30T

DSR-1klb

DSR-1.5klb

DSR-2klb

DSR-3klb

DSR-5klb

DSR-10klb

DSR-15klb

DSR-20klb

DSR-25klb

DSR-50klb

DSR-75klb

DSR-5KSS

DSR-10KSS

DSR-25KSS

DSR-50KSS

DSR-75KSS

HOC-750kg

人生如一首歌，有过高峰，有过低谷，有过激情荡漾，有过痛彻心扉，而我们就是那一个个音符，有时充满快乐，有时充满激情，有时充满忧虑……但无论结果如何，歌曲终究有一秒要戛然而止。

广州洋奕销售工程师有强烈的责任感和良好的业务能力，足够的能力为用户提供德国HBM 1-S9M/10KN-1传感器的销售一系列服务，随着业务能力迅猛的发展，广州洋奕不仅竭诚的开展了技术咨询和维修服务传感器工作，且不断引进新的仪器技术，运用到企业当中。