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现货MAHLE供应 LX 925 滤芯现货MAHLE供应 LX 925 滤芯
Maker 品牌 Model 型号 Description 描述
PFEIFFER CHEMIE-ARMATURENBAU GmbH BR22a DN4" class150 with spindel extension and Gearbox AB 215G tag-no:TSFFT3 DRAWING NR:0040091
PFEIFFER CHEMIE-ARMATURENBAU GmbH BR22a DN6" class150 with spindel extension and Gearbox AB 215G tag-no:TSFFT3 DRAWING NR:0040091
Schnake-Hydraulik GmbH SEAL FOR SHB-ZD-240/100-300 油缸密封
Mertik Maxitrol Kit-GF65MF 燃气过滤器滤网
myonic GmbH OM 20067134 PART NR:01501110 RKA 6016X.9D-17/22CA-J543-L23
CALDARO SC90JAM-ZU-36R3GP-7869A
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KOBOLD DWD-35W653RTY 流量测量
Techno−Chemie 60/61,Baugröße 8,DN32
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QUIKLOC QL-1000 COF卡口
Monarch Examiner 1000 of Spare parts magnetic adsorption head 磁吸附头
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GT Attuatori GTKB.127*90.10NP22A.F07/F10.100
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Hydraulic Pump
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Electrical?controls & systems VDI11A-1 BIL:12/28/75K V code:00005? 42003390.26? VOLTAGE DETECTING Insulator?
wistro? FLAI Bg112 Typ:B31 IL-2-2? "Wistro FLAI Bg112 K IP66 318lg FLE (17.01.0818)
Siemens 6ES7143-2BH50-0AB0?
parker? PVD25AZ140C2G024 ?油泵
parker? PVS40EH140C2? ?油泵
Big Dutchman? DOL 17 BD CO2 Sensor pn:140224 Pnr:Q40765-1? "Big Dutchman 60-44-0231 Sensor CO2 DOL19 0-10.000 ppm 0-10V IP54
Varisco "JS 2-120K10 (same in construction as: J50TWKS)
机体是构成发动机的骨架,是发动机各机构和各系统的安装基础,
发动机结构解析图
其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件,承受各种载荷。因此,机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。
水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体,
发动机(图3)
称为气缸体——曲轴箱,也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成,气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸,下半部为支承曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋,冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有足够的强度和刚度,根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同,通常把气缸体分为以下三种形式。
1、一般式气缸体:其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小,重量轻,结构紧凑,便于加工,曲轴拆装方便;但其缺点是刚度和强度较差
2、龙门式气缸体:其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。
发动机机构示意图(图2)
它的优点是强度和刚度都好,能承受较大的机械负荷;但其缺点是工艺性较差,结构笨重,加工较困难。
3、隧道式气缸体:这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式,采用滚动轴承,主轴承孔较大,曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好,但其缺点是加工精度要求高,工艺性较差,曲轴拆装不方便。
为了能够使气缸内表面在高温下正常工作,必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种,一种是水冷,另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套,并且气缸体和气缸盖冷却水套相通,冷却水在水套内不断循环,带走部分热量,对气缸和气缸盖起冷却作用。
气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱,曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体,下曲轴箱用来贮存润滑油,并封闭上曲轴箱,故又称为油底壳图。油底壳受力很小,一般采用薄钢板冲压而成,其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板,以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞,通常放油螺塞上装有磁铁,以吸附润滑油中的金属屑,减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫,防止润滑油泄漏。
气缸盖安装在气缸体的上面,从上部密封气缸并构成燃烧室。
按照进气系统分类
它经常与高温高压燃气相接触,因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套,缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。
缸盖上还装有进、排气门座,气门导管孔,用于安装进、排气门,还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔,而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔,用以安装凸轮轴。
气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成,铝合金的导热性好,有利于提高压缩比,所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。
气缸盖是燃烧室的组成部分,燃烧室的形状对发动机的工作影响很大,由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同,其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上,而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。这里只介绍汽油机的燃烧室,而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。
汽油机燃烧室常见的三种形式。
1)半球形燃烧室
半球形燃烧室结构紧凑,火花塞布置在燃烧室*,火焰行程短,
按照气缸数目分类
故燃烧速率高,散热少,热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列,进气口直径较大,故充气效率较高,虽然使配气机构变得较复杂,但有利于排气净化,在轿车发动机上被广泛地应用。
2)楔形燃烧室
楔形燃烧室结构简单、紧凑,散热面积小,热损失也小,能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动,有利于提高混合气的混合质量,进气阻力小,提高了充气效率。气门排成一列,使配气机构简单,但火花塞置于楔形燃烧室高处,火焰传播距离长些,切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室。
3)盆形燃烧室
盆形燃烧室,气缸盖工艺性好,制造成本低,但因气门直径易受限制,进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。
气缸垫装在气缸盖和气缸体之间,其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封,防止漏气,漏水和漏油。
气缸垫的材料要有一定的弹性,能补偿结合面的不平度,以确保密封,同时要有好的耐热性和耐压性,在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫,由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮,压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架,两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。
安装气缸垫时,首先要检查气缸垫的质量和完好程度,所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时,必须由*对称地向四周扩展的顺序分2~3次进行,后一次拧紧到规定的力矩。
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