C184C17DB19A电机 返回列表页

C184C17DB19A电机

C184C17DB19A电机

 济南友田机械设备有限公司，主营各种进口工业机械设备及其配件，仪器仪表，实验室器材，化学试剂。公司专注于进口欧美工业产品，各种工业配件，仪器小到工业用的螺丝，大到几百公斤重的电机。公司现在美国，德国，意大利分别设有办事处和库房，采用就近采购原则，节省了采购成本，从而让利于客户，保证了产品的质量和货期。

FLOWSERVE 001182.650.000 O型圈,O-Ring,[DASH#442]

FLOWSERVE 016688.029.002 汽缸止推环 RET RING[SIZE50LIN SIZE50LIN]

FLOWSERVE 001231.868.000 垫片 Gasket[3.75"x3.38"x0.12"]

FLOWSERVE 171142.5.000 盘根 Packing Set[6"/8"/10"/12"]

FLOWSERVE 184340.842.000 垫片 Gasket[73x59x3.5]

FLOWSERVE 001716.650.000 O型圈 O-Ring[DASH#459]

FLOWSERVE 001233.868.000 垫片 Gasket[4.62"x4.25"x0.19"]

FLOWSERVE 024246.516.000 盘根 Packing Set[1.50STEM]

FLOWSERVE 024248.516.000 盘根 Packing Set[2.00STEM]

FLOWSERVE 194401.CHE.000  225609.001 阀芯密封 PLUG SEAL[6.75 DIA 0.33 WIDTH 8"]

AEG 2A 400-495 HFRL1

SOLDO SIF70221-1LT0 Soldo SF70221?10A11E3

Eckelmann AG EPPBDP003 "Eckelmann EPPBDP023 PCI Profibus Board with Slot1:Master (Alternative for

EPPBDP003)"

provibtech TM016-001-520-00-0 PVTVM TM016-01, Aluminum conduit elbow & reducer. 1" to 3/4" NPT,

provibtech TM0180-07-00-08-10-02 PVTVM TM0180-07-00-08-10-02

PVTVM TM016-001-520-00-0

Iberobot Svenska AB    WELDING CONTROLLER TEC6000 GTL

GESAB 93GS40b

ICAR MLR25L401003583/A/UL

Icar "60400100101

MLR 25 L 40100 3578/A/UL

10μF±5%, 400V DB A-30.000h, 450V DB B-10.000h

(old: MLR25L401003583/A/UL)"

Icar "60400100101

MLR 25 L 40100 3578/A/UL

10μF±5%, 400V DB A-30.000h, 450V DB B-10.000h

(old: MLR25L401003583/A/UL)"

MINTOR SRL TMV 透气塞

JAT HSG-N203 (female) 气管母头

JAT HPM-A-202N (male) 气管公头

Vetra USB331 Keyboard RS-232 to USB USB-331

Vetra VIP-327-SP Mouse RS-232 to PS/2 VIP-327-SP

bosch The seal assembly repair kits for 0811402044 密封维修包Bosch Rexroth R961010487  Seal Kit 06A-MO/BN (for 0811402044)

SELCO E7800 "电位器SELCO  There are many versions of the E7800 Motorized Potentiometer.  I have enclosed our cut-sheet, so you can select.  They all cost the same, so I select one often used in the quote. such as.,

E7800.0720 Motorized Potentiometer, 24VDC, 0.8-6RPM, 10 Turn, 100 Ohm"

HBM U2AD1/1T 传感器HBM 1-U2AD1/1T  

EPRO  PR6423/011-010 传感器

TECSIS P3276M064004 压力传感器

HONEYWELL S245B-34ZB20 压缩空气安全阀

HEWLETT-PACKARD 1290-24G-P0E 开关

FESTO CPE18-M1H-3GL-1/4 电磁阀Festo CPE18-M1H-3GL-1/4

F.W.OVENTROP ROTGUSS 流速调节器

F.W.OVENTROP 106 03 16RED BRASS 平衡阀

WAGO 750-461 模块

IMS MDI3CCB34C7-EQ/2061/0546 V5.44 电机

dunkermotoren PLG42S 88859 01411 电机

micontrol mcDSA-E5 AN:1502082 模块Micontrol  1502082   mcDSA-E5 cn

TEMPRESS TS 81254 SN:11-G-699 pn:901.887.0000

NORGREN 11-312E-06-HP+F110232  24V＝0.85W 13-10

TR CEV65M-10323 编码器 TR Electronic CEV65M-10323 CEV65M*4096/4096 EPN

TR CDV75M-00012 编码器  TR Electronic CDV75M-00012 CDV75M*8192/32768 EPN 50D75ZB10NT +FS

TR SL3005??40 720 003 编码器 TR Electronic 40720003 SL3005/GS130

knorr bremse BLG-012-B3.05-0 蓄电池充电模块

dunkermotoren 4AB0126 电机

振动电机是在转子轴两端各安装一组可调偏心块，利用轴及偏心块高速旋转产生的离心力得到激振力。振动电机振动频率范围大，只有激振动力与功率配合得当才能降低机械噪音。振动电机有按起动与运行方式分类、按运转速度分类等六种分类。

型号说明

编辑

电机的产品型号由产品代号、规格代号、特殊环境代号以及补充代号等四个部分组成，并按以下顺序排列：振动电机产品代号振动电机产品代号又由电机类型代号、电机特点代号、设计序号和励磁方式代号等四

振动电机

个小节按顺序组成。我国的振动电机类型代号采用汉语拼音来表示各种不同类型的电机，振动电机是各类振动机械的通用激振源，可广泛应用于矿山、冶金、煤炭、电力、建筑材料、化工、铸造、轻工食品、医药、粮食、水泥、港口、铁路、除尘、涂装、PCB电镀等行业。为各类振动筛、振动给料机、振动光饰处理机、振实台和料仓破拱、防闭塞装置等振动机械作振动源。具有重量轻、体积小激振力调整方便，绝缘等级和防护等级高，多台共用同步效果好等特点。致力于振动电机、力矩电机、调速电机等特种电机的研发和生产。特殊设计系列还能满足防水、防腐蚀耐酸碱等要求。电机特点代号表示电机的性能、结构或用途等，采用汉语拼音字母标注。对于防爆电机，代表肪烃类型的字母A(增安型)、B(隔爆型)和ZY(正压型)应标于电机的特点代号*，即紧接在电机类型代号后面标注。

振动电机图片(3张)

 设计序号是指电机产品设计的顺序，用阿拉伯数字表示。对于*次设计的产品不标注设计序号，派生系列设计序号按基本系列标注，系列按本身设计的顺序标注。励磁方式代号用汉语拼音字母标注，其中s表示三次谐波励磁、J表示晶闸管励磁、x表示相复励励磁，并应标注于设计序号之后。当不必标注设计序号时，则标于特点代号之后，并用分开。振动机械设备利用振动电机作为简单可靠而有效的动力。振动电机在振动体上按照不同的安装组合形式，可产生不同的振动轨迹，从而有效完成各种作业。振动电机主要有以下运行轨迹：

复合振动

振动体的振动是由两组激振系统产生的，其振动形式称为复合型振动。一般有双频复合型及双幅复合型两种形式。某些特殊性能的振动筛分设备，使用两台不同型号不同转速的振动电机，分装于筛分机械的进料端和出料端，使进料端呈现大振幅低频率的振动，同时出料端呈现小振幅高频率振动，筛分机械的中部重叠两种振动，使筛分机械起到更有效的筛分作用。

旋振动

振动电机

振动体的振动轨迹在水平面上的投影是一圆或椭圆者，其振动形式称为旋振动。旋振动又可分为平旋型振动、涡旋型振动、复旋型振动三种形式。当振动体的振动轨迹在垂直面上的投影为一水平直线者，其振动形式称为平旋型振动；当振动体的振动轨迹在垂直面上的投影为一斜直线者，其振动形式称为涡旋型振动；当振动体的振动轨迹在垂直面上的投影为一圆或椭圆者，其振动形式称为复旋型振动。通常由立式振动电机激振的振动机械产生旋振动，其振动形式则看立式振动电机两端激振块的夹角而定。也可将两台卧式振动电机安装在振动设备两侧，使其转轴呈一设定的角度，则振动机械也将产生旋振动。

产品分类：

1.YZU系列交流三相异步振动电机

2.YZUL系列立式交流三相异步振动电机

3.MVE系列交流单/三相振动电机

4.MVE系列微型交流单/三相振动电机

5.MVE系列直流振动电机

6.YLJ系列交流三相力矩电机

7.YCT系列电磁调速电机

圆或椭圆振动

振动体的振动轨迹在水平面上的投影是一条直线，而在垂直面上的投影为一圆或椭圆者，其振动形式称为 圆或椭圆型振动。通常将一台振动电机安装在振动机械机体上，既可产生这种运动。圆形或椭圆形振动发生在与振动电机转轴相垂直的平面上，其形式则看振动电机与整机重心的相对位置而定。

直线振动

振动体的振动轨迹在水平面及垂直面上的投影都是直线者，其振动形式称为直线型振动。将两台相同型号的振动电机安装在振动机械机体上，使两个转轴处于互相平行的位置，运行时电机转向相反，则两台电机运转必然同步，机体产生直线形振动。

分类

编辑

按照使用场合，可分为普通振动电机和防爆振动电机(explosion proof vibration motor)。

按照安装结构，可分为卧式振动电机和立式振动电机。

工作原理

编辑

振动电机是动力源与振动源结合为一体的激振源，振动电机是在转子轴两端各安装一组可调偏心块，利用轴及偏心块高速旋转产生的离心力得到激振力。振动电机的激振力利用率高、能耗小、噪音低、寿命长。振动电机的激振力可以无级调节，使用方便，XJD、JZO、YZU、VB，XVM，YZO、 YZS、YZD、TZD ，TZDC 等型号的振动电机为通用型振动电机。可以应用于一般振动机械，如：振动破碎机、振动筛分机、振动打包机、振动落砂机、振动造型机、振动打桩机、振动提升机、振动充填机、料仓的振动破拱防闭塞装置等等。广泛的应用在水电建设、火力发电、建筑、建材、化工、采矿、煤炭、冶金、轻工等工业部门。

产品系列

编辑

1、YLJ、YLJO、YLJF、YLJD、YLJT、YLEJC、YLEJF系列三相异步力矩电机。

2、XJD、YZS、JZO、YZVP系列三相异步振动电机。

3、YEJ、YDEJ系列三相异步电磁制动电机。

4、YVP、YZPBF、YZPBEJ系列变频调速电动机及起重冶金变频调速电机。

5、YD、YDT、YZD、YZTD系列多速及塔吊电动机。

6、YZO、YZUL、WTZD、YZS、WVB系列振动电机

7. XC-L XC-B 系列振动电机

　　YZO系列振动电机的应用:
　　YZO系列振动电机广泛应用于水电建设、火力发电、建筑、建材、化工、采矿、煤炭、冶金、轻工等工业部门。振动电机除了可以应用与一般振动机械外，还可以组合多种振动形式。如：平旋型，涡旋型，摇动振动型，组合直线型，组合长椭圆型，复合双频型，复合双幅型等。由这些振动形式可以产一些过去所没有的新型振动机械。
　　YZO系列振动电机的特点:
　　1.维护保养简便。
　　2.机体强度大，噪音低。
　　3.激振力与出力配合适当，激振力大。
　　4.可按照不同的用途选择振动频率和振幅。
　　5.规格齐全，能满足各类振动机械的工作需要。
　　6.可根据振动电机的安装方式改变激振力的方向。
　　7.只须调整偏心块的夹角，就可无级调整激振力。
　　8.全封闭结构，可在任何无防爆要求的粉尘条件下工作。

　　YZO系列振动电机技术参数表:
　　

YZU系列振动电机使用条件：

环境温度：-20℃~+40℃

海 拔：<1000 m

电 压：380 V

接 法：Y/△

绝缘等级：B级或F级

电源频率：50 Hz

工作方式：连续

安装方式：任意方向

振动加速度： 不超过20G(G为重力加速度）；

环境温度：-20℃--40℃(超过40℃应降低功率使用）；

主机激振功率：不超过铭牌的规定，（否则应降低激振力使用）；

地理位置：海拔不超过1000米，（如超过1000米，但不超过4000米时，每增加100米，额定温度限值应降低0.5℃）。

额定温升：65℃ 额定电压：380V 额定频率：　50HZ　绝缘等级：B

相　数：3　接法：Y/△　工作方式：连续（S1）　安装方式：任意方向　防护等级：IP55 具体资料

振动电机

编辑

⒈激振动力与功率配合得当，振动力大，机体重量轻，体积小，机械噪音低。

⒉因为振动电机是强阻型振动而不是共振，所以有稳定的振幅。

⒊振动频率范围大。电磁式激振器的振动频率是固定的，一般等于电源步率，而振动电机的振动频率可通过调整转速的办法进行大范围的调整，并且能按照不同的通途任意选择振动频率和振幅。

⒋受电源波动的影响小，电磁式激振器会由于电压变化而引起激振力发生大的变化，但振动电机中，这种变化就非常小。

⒌多机组合，可实现自同步能完成不同工艺要求。

⒍可根据振动电机的安装方式改变激振力的方向。

⒎只须调整偏心块的夹角，就可无级调整激振力和振幅。

⒏维护保养简单，由于不像电磁式那样使用弹簧，因此类似间隙调整，重量调整等维修工作可以免除，仅需要定期维修轴承。

⒐规格齐全，能满足各类振动机械的工作需要。

使用维护

编辑

调整

振动电机每端出轴均有一个固定偏心块和一个可调偏心块，调节可调偏心块和固定偏心块之间的夹角可改变激振力的大小。出厂时可调偏心块和固定偏心块之间的夹角为0度，这时的激振力为振动电机的额定激振力F，不同夹角时的激振力：

要特别注意，调整激振力时，要将振动电机两端出轴上的可调偏心块向同一个方向调整为相同的角度。

激振力的调整步骤

⒈ 拆除防护罩。

⒉ 旋松外侧偏心块加紧螺栓。

⒊ 两侧偏心块应同方向转动，使轴上刻线对准偏心块上激振力示值线至需要的激振力值处，并检查两端是否为相同的角度。

激振调节

振动电机出厂时激振力均调至80%，需海运时（出口）激振力调至0%。使用时按下列步骤进行调节：

卧式振动电机

⑴、放松防护罩紧固螺钉，拆下两端防护罩；

⑵、激振力小于MV50-2；

⑶激振力大于或等于MV50-2，MV50-4，MV50-6，MV30-8的振动电机（包含此四种规格），外偏心块为固定块，用键固定在转轴上，不能转动。内偏心块为可调块，外表面装有标明大激振力百分数的标尺，使用紧固螺栓压紧在电机转轴上。旋松两侧内偏心块压紧螺栓，两侧内偏心块同向转动，使内偏心块上的激振力标尺刻线对准外偏心块上的开缝，调至所需激振力，拧紧内偏心块压紧螺栓，装上防护罩；

注意：除特殊应用情况外，振动电机转轴两端偏心块的位置必须相对应，两端偏心块百分数的设定必须相等，否则振动电机会产生巨大的错向激振力，损伤电机的振动机械。

立式振动电机

⑴、激振力的调节：卸下附加块压紧螺栓，通过增减附加块的数量来调节激振力；

⑵、上、下偏心块夹角的调节：上偏心块为固定块，下偏心块为可调块，均使用紧固螺栓压紧在电机转轴上。转轴两端面上刻有基准线，下偏心块外表面装有标明旋转角度的标尺，旋松下偏心块压紧螺栓，转动下偏心块，使下偏心块上的角度标尺刻线对准转轴基准刻线，调至所需角度，拧紧下偏心块压紧螺栓；如需调节上偏心块角度，也可按相应方法调节。

连接电源

编辑

振动电机的出电缆由于要承受振动，所以应选用重型四芯电缆，在靠近电缆出口处不允许突然弯曲，要有一个大于电缆外径8-9倍的弯曲半径，再将电缆固定到静止不动的机器或框架上。其距离大约为0.6米到0.9米。在固定电缆的卡子处应垫有柔软的绝缘材料，以免摩擦损伤电缆。四芯电缆的接地线，一端与接线盒内的接地螺钉相连接，另一端必须可靠接地。小型号振动电机，机壳上没有接线盒，使用重型三芯电缆直接从电机内部接线。在电机的底脚附近装有接地螺钉，使用时必须可靠接地。

注意事项

振动电机出线电缆为易损件，常因振动摩擦损伤，导致电机缺相运行，损坏电机。用户应经常检查电缆状况，如有磨损应及时更换同型号电缆。

振动源三相异步电动机为各类振动机械通用激振源。如振动给料机，振动输送机、振动烘干机、振动放矿机、振动落砂机、振动筛分机、料仓的振动防闭塞等。可广泛应用于PCB电镀设备，电力、建材、粮食、煤炭、矿山、冶金、化工、轻工、铸造、铁道、水泥、港口等待业，深受全国广大用户欢迎。

电机]　b]

汉语拼音：diànjī

英文：[electric machinery] 泛指能使机械能转化为电能、电能转化为机械能的一切机器。特指发电机、电能机、电动机。

电机及电机学概念（electric machine and electric machine theory concept）

电机

定义：是指依据电磁感应定律实现电能的转换或传递的一种电磁装置。

电动机也称[1]（俗称马达），在电路中用字母“M”（旧标准用“D”）表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。

发电机在电路中用字母“G”表示。它的主要作用是利用机械能转化为电能，目前较常用的是，利用热能、水能等推动发电机转子来发电，随着风力发电技术的日趋成熟，风电也慢慢走进我们的生活。

变压器，在有的书上称之为静止的电机。从电机的定义发现，这么说也有它的道理的。

故障处理

编辑

1、开机后，电机不启动，应检查：

1）电源是否缺相；

2）电机是否断相；

3）防护罩是否损坏并磨擦偏心块；

2、开机后，电机噪音大、发热等，应检查：

1）振动机械与电机地脚接触面的粗糙度是否符合安装要求；

2）地脚螺旋拴是否上紧；

3）主机振动加速度是否符合使用要求；

3、调整偏心块后，振幅变化异常，应检查：转轴两端偏心块是否对称调节；

4、在两台振动电机同时工作的振动设备中，当其转相不符合要求时，一定要单台调其相序，不要调两台振动电机总电源的相序。

安装调整解析

编辑

防爆振动电机的安装、调整

防爆型振动电动机应牢固低安装在振动机械上，不得松动。在*次使用后，应对地脚螺栓重新加固。

防爆型振动电机用橡胶套软电缆（橡套外径15mm）与电源相接，接线步骤如下：

a.将接线盒外部擦干净，剥掉电缆线部分的绝缘。

b.卸下出线压盖、电缆导套、密封圈、接线盒盖。

c.将出线压盖，电缆导套，密封圈套上电缆，然后把电缆的电力芯线和接地芯线分别接到接线柱和接地螺钉上，并注意导线裸露部分不要露在弓型垫圈外。

d.装好密封圈、电缆导套、出线压板和接线盒盖。

e.拆装中应注意保护防爆面不要损伤，装配时应涂204-1防锈油，装好后防爆面须严密贴合。

电缆在接线盒与不振动的固定卡之间须有一个自然悬垂，即接线盒至不振动的固定卡之间的电缆长度应比其线距离长400-700mm。

种类

编辑

工作电源分类

根据电动机工作电源的不同，可分为直流电动机和交流电动机。其中交流电动机还分为单相电动机和三相电动机。

结构及工作原理

根据电动机按结构及工作原理的不同，可分为直流电动机，异步电动机和同步电动机。

同步电动机还可分为永磁同步电动机、磁阻同步电动机和磁滞同步电动机。

异步电动机可分为感应电动机和交流换向器电动机。感应电动机又分为三相异步电动机、单相异步电动机和罩极异步电动机等。交流换向器电动机又分为单相串励电动机、交直流两用电动机和推斥电动机。

直流电动机按结构及工作原理可分为无刷直流电动机和有刷直流电动机。有刷直流电动机可分为永磁直流电动机和电磁直流电动机。电磁直流电动机又分为串励直流电动机、并励直流电动机、他励直流电动机和复励直流电动机。永磁直流电动机又分为稀土永磁直流电动机、铁氧体永磁直流电动机和铝镍钴永磁直流电动机。

起动与运行方式

根据电动机按起动与运行方式不同，可分为电容起动式单相异步电动机、电容运转式单相异步电动机、电容起动运转式单相异步电动机和分相式单相异步电动机。

按用途分类

可分为驱动用电动机和控制用电动机。

驱动用电动机又分为电动工具（包括钻孔、抛光、磨光、开槽、切割、扩孔等工具）用电动机、家电（包括洗衣机、电风扇、电冰箱、空调器、录音机、录像机、影碟机、吸尘器、照相机、电吹风、电动剃须刀等）用电动机及其它通用小型机械设备（包括各种小型机床、小型机械、医疗器械、电子仪器等）用电动机。

控制用电动机又分为步进电动机和伺服电动机等。

转子结构分类

根据电动机按转子的结构不同，可分为笼型感应电动机（旧标准称为鼠笼型异步电动机）和绕线转子感应电动机（旧标准称为绕线型异步电动机）。

按运转速度分类

根据电动机按运转速度不同，可分为高速电动机、低速电动机、恒速电动机、调速电动机。

低速电动机又分为齿轮减速电动机、电磁减速电动机、力矩电动机和爪极同步电动机等。

调速电动机除可分为有级恒速电动机、无级恒速电动机、有级变速电动机和无级变速电动机外，还可分为电磁调速电动机、直流调速电动机、PWM变频调速电动机和开关磁阻调速电动机。

异步电动机的转子转速总是略低于旋转磁场的同步转速。

同步电动机的转子转速与负载大小无关而始终保持为同步转速。

1、卧式振动电机：

（1）、放松防护罩紧固螺钉，拆下两端防护罩；

（2）、激振力小于MV50-2，MV50-4，MV50-6，MV30-8的振动电机（不包含此四种规格），外偏心块为可调块，表面装有标明大激振力百分数的标尺，内偏心块为固定块，均使用紧固螺栓压紧在电机转轴上。转轴两端面上刻有基准线。旋松两侧外偏心块压紧螺栓，两侧外偏心块同向转动，使轴上刻线对准外偏心块上的激振力标尺刻线，调至所需激振力，拧紧外偏心块压紧螺栓，装上防护罩；

（3）激振力大于或等于MV50-2；

构成

普通差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星轮架，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。差速器的设计要求满足：（左半轴转速）+（右半轴转速）=2（行星轮架转速）。当汽车直行时，左、右车轮与行星轮架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加。 [1] 

原理

差速器的这种调整是自动的，这里涉及到“小能耗原理”，也就是地球上所有物体都倾向于耗能小的状态。例如把一粒豆子放进一个碗内，豆子会自动停留在碗底而绝不会停留在碗壁，因为碗底是能量低的位置（位能），它自动选择静止（动能小）而不会不断运动。同样的道理，

三维效果

车轮在转弯时也会自动趋向能耗低的状态，自动地按照转弯半径调整左右轮的转速。 [2] 

当转弯时，由于外侧轮有滑拖的现象，内侧轮有滑转的现象，两个驱动轮此时就会产生两个方向相反的附加力，由于“小能耗原理”，必然导致两边车轮的转速不同，从而破坏了三者的平衡关系，并通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮产生自转，使内侧半轴转速减慢，外侧半轴转速加快，从而实现两边车轮转速的差异。

驱动桥两侧的驱动轮若用一根整轴刚性连接，则两轮只能以相同的角度旋转。这样，当汽车转向行驶时，由于外侧车轮要比内侧车轮移过

差速器原理图

的距离大，将使外侧车轮在滚动的同时产生滑拖，而内侧车轮在滚动的同时产生滑转。即使是汽车直线行驶，也会因路面不平或虽然路面平直但轮胎滚动半径不等（轮胎制造误差、磨损不同、受载不均或气压不等）而引起车轮的滑动。

车轮滑动时不仅加剧轮胎磨损、增加功率和燃料消耗，还会使汽车转向困难、制动性能变差。为使车轮尽可能不发生滑动，在结构上必须保证各车轮能以不同的角度转动。

轴间：通常从动车轮用轴承支承在主轴上，使之能以任何角度旋转，而驱动车轮分别与两根半轴刚性连接，在两根半轴之间装有差速器。这种差速器又称为轴间差速器。

多轴驱动的越野汽车，为使各驱动桥能以不同角速度旋转，以消除各桥上驱动轮的滑动，有的在两驱动桥之间装有轴间差速器。

作用

汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。差速器的作用就是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求!这个作用是差速器基本的作用，至于后为发展的什么*差速器、防滑差速器、LSD差速器、托森差速器等，他们是为了提高汽车的行驶性能、操控性能而设计的。

功能

汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。

如果后轮轴做成一个整体，就无法做到两侧轮子的转速差异，也就是做不到自动调整。为了解决这个问题，早在一百年前，法国雷诺汽车公司的创始人路易斯·雷诺就设计出了差速器这个东西。 [3] 

分类

现代汽车上的差速器通常按其工作特性分为齿轮式差速器和防滑差速器两大类。

齿轮式差速器

由于结构原因，这种差速器分配给左右轮的转矩相等。这

限滑差速器

种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶。但当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力。例如当汽车的一个驱动轮陷入泥泞路面时，虽然另一驱动轮在良好路面上，汽车却往往不能前进（俗称打滑）。此时在泥泞路面上的驱动轮原地滑转，在良好路面上的车轮却静止不动。这是因为在泥泞路面上的车轮与路面之间的附着力较小，路面只能通过此轮对半轴作用较小的反作用力矩，因此差速器分配给此轮的转矩也较小，尽管另一驱动轮与良好路面间的附着力较大，但因平均分配转矩的特点，使这一驱动轮也只能分到与滑转驱动轮等量的转矩，以致驱动力不足以克服行驶阻力，汽车不能前进，而动力则消耗在滑转驱动轮上。此时加大油门不仅不能使汽车前进，反而浪费燃油，加速机件磨损，尤其使轮胎磨损加剧。有效的解决办法是：挖掉滑转驱动轮下的稀泥或在此轮下垫干土、碎石、树枝、干草等。

防滑差速器

为提高汽车在坏路上的通过能力，某些越野汽车及高级轿车上装置防滑差速器。防滑差速器的特点是，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使大部分甚至全部转矩传给在良好路面上的驱动轮，以充分利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力，使汽车顺利起步或继续行驶。为实现上述要求，较简单的方法是在对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，使之成为强制止锁式差速器。当一侧驱动轮滑转时，可利用差速锁使差速器锁死而不起差速作用。

防滑差速器能够克服普通锥齿轮式差速器因转矩平均分配给左、右轮而带来的在坏路面（泥泞、冰雪路面等）上行驶时，因一侧驱动轮接触泥泞、冰雪路面而在原地打滑（滑转），另一侧在好路面上的驱动轮却处在不动状态使汽车通过能力降低的缺点。这是因为与泥泞、冰雪路面接触的驱动轮与路面的附着力减少，路面对半轴作用有很小的反作用转矩，结合对称式锥齿轮差速器具有转矩平均分配的特点，这使处在好路面上的驱动轮所得到的转矩只能与处于坏路面上的驱动轮转矩相等，于是两者的合力不足以克服行驶阻力，汽车便停止不动。

根据结构特点不同，防滑差速器有强制锁止式、高摩擦式和自由轮式3种。其中，高摩擦式中又有摩擦片式自锁差速器、托森差速器、蜗轮式差速器、滑块凸轮式差速器和粘性联轴器式差速器5种。

”托森“差速器是美国格里森公司生产的转矩感应式差速器，即差速器可以根据其内部差动转矩的大小而决定是否限制差速器的差速作用。在结构上巧妙地利用涡轮蜗杆传动的不可逆原理而设计。作为一种新型差速机构，托森差速器以其*的优越性能在各种汽车上得到广泛应用。 [4] 

双蜗杆差速器

双蜗杆差速器(7张)

双蜗杆差速器是2014年国内新发明的产品，特点是将两个相互啮合的蜗杆倾斜安装于转子中，两个蜗杆轴端分别与两侧的输出轴相连接，连接可用齿轮连接或万向节连接，齿圈安装于转子上，整体由轴承固定于壳体，动力源由齿圈输入，两侧输出轴输出动力。

两个蜗杆采用小的导程角，导程角的大小决定自锁的程度，蜗杆与涡轮传动中，都是蜗杆主动，涡轮从动，两个蜗杆相啮合，相当于都是彼此的涡轮一样，导程角小到一定程度时，两个蜗杆会产生互锁，只有两侧同时施加扭力时才能转动，所以这就是能自锁的原因，而又不影响差速行驶。

若用在*差速器，两个蜗杆节圆直径调整，可使前后输出不同的扭矩，就像托森差速器那样前后动力40:60分配。

优点是体积小，加工简单，成本低，全面解决全时四驱。

LSD系统

说起AWD轿车驱动系统人们不能不想到奥迪Quattro，正是奥迪的大胆创新并义无反顾才使得越来越多的人

Torsen托森B型差速器

们享受到AWD带来的驾驶乐趣，而奥迪Quattro AWD的核心正是Torsen LSD差速器系统，谁能想到电子部件横行的今天它还保持着机械的。

每辆汽车都要配备有差速器，我们知道普通差速器的作用：*，它是一组减速齿轮，使从变速箱输出的高转速转化为正常车速；第二，可以使左右驱动轮速度不同，也就是在弯道时对里外车轮输出不同的转速以保持平衡。它的缺陷是在经过湿滑路面时就会因打滑失去牵引力。而如果给差速器增加限滑功能就能满足轿车在恶劣路面具有良好操控性的需求了，这就是限滑差速器(Limited Slip Differential，简称LSD)。全轮驱动轿车AWD系统的基本构成是具有3个差速器，它们分别控制着前轮、后轮、前后驱动轴扭矩分配。这3个差速器不只是人们常见的简单差速器，它们是LSD差速器，带有自锁功能以保证在湿滑路面轮胎发生打滑时驱动轮始终保持有充足的扭矩输出从而在恶劣路况获得良好的操控。世界上的LSD差速器有好几种形式，今天我们就来看看Torsen自锁差速器系统。

Torsen这个名字的由来取自Torque-sensing Traction——感觉扭矩牵引，连品牌名称都是从牵引力控制中得来的，够专业吧！

Torsen核心系统

在弯道行驶没有车轮打滑时，前、后差速器的作用是传统差速器，蜗杆齿轮不影响半轴输出速度的不同。如车向左转时，右侧车轮比差速器快，而左侧速度低，左右速度不同的蜗轮能够严密地匹配同步啮合齿轮。此时蜗轮蜗杆并没有锁止，因为扭矩是从蜗轮到蜗杆齿轮，这一方向动力传输畅通无阻。

Haldex多片离合*差速器

当左侧车轮出现打滑时，传统差速器将会把动力传输到左轮，使发动机动力再大也只能白白消耗。而托森差速器就不同了，此时快速旋转的左侧半轴将驱动左侧蜗杆，并通过同步啮合齿轮驱动右侧蜗杆。

Torsen差速器用在全时四驱系统上，牵引力被分配到了每个车轮，于是就有了良好的弯道、干/湿路面驾驶性能。托森*差速器确保了前后轮均一的动力分配。如轮胎遇到冰面等摩擦力缺失的路面时，系统会快速做出反应，大部分的扭矩会转向转速慢的车轮，也就是还有抓地力的车轮。

托森差速器的锁止介入没有时间上的延迟，也不会消耗总扭矩数值的大小，它没有传统锁止差速器所配备的多片式离合器，磨损非常小，可以实现免维护。

除了本身性能上的优势，托森差速器还具备其他方面的优势，比如它可以与很多常用变速器、分动器实现匹配，与车辆上ABS、TCS、ESP等电子设备共容，相辅相成的为整车安全和操控服务。

但是托森差速器还有两个难以解决的问题，一是造价高，所以一般托森差速器都用在高档车上；二是重量太大，装上它后对车辆的加速性是一份拖累。

它作为一种主流的差速器用在汽车上时间也超过了20年。不过由于它的机械稳定性很出众，多年以来发展并不快，2011年只发展到第三代“托森C”。新的C代托森差速器普遍用在了奥迪B7代的RS4、S8和Q7的“Quattro”全时四驱系统上。新的托森*差速器大的变化是前后扭矩分配比一般控制在40:60,前轴扭矩比重可在15%到65%之间变动，后轴扭矩比重可在35%到85%之间变动。

作为主要的四驱轿车生产商，奥迪一直在坚持使用托森差速器，除了A3和TT之外，其他所有奥迪车的“quattro”使用的都是托森*差速器。但是托森差速器并不是只用在奥迪车上，使用托森差速器的公司越来越多，有福特、通用、丰田、马自达、路虎、大众以及雷克萨斯等公司。只是前、后、*的使用位置不同，用的也不是同一代。

总之，托森差速器是一个很精密很富创造力的发明，它一直保持着纯机械的特质。在各大汽车厂商迅速、不断推出各种电子设备装置的今天，它却能一直保持着在很多方面的*，这不得不让我们对“托森差速器”以及它的设计师充满敬佩。

TORSEN LSD 是根据蜗轮蜗竿原理实现限制滑动的,其限制程度随相对转动的增加而增加，因此被称为TORQUE SENSING(扭矩感应). 托森差速器主要由蜗杆行星齿轮，差速器壳体，前输出轴和后输出轴四套大部件组成。发动机输出的动力直接用来驱动托森差速器的壳体（图中的动力输入齿轮与壳体相连），壳体的转动会带动三组蜗杆行星齿轮转动，行星齿轮与壳体之间是由直齿连接的，与前后输出轴之间是由蜗杆连接的。这样动力可以顺利的通过行星齿轮分配给前后输出轴从而能够驱动前后车桥。正是因为行星齿轮的蜗杆设计，让它具备了一个自锁死功能。一旦某一车轮遇到较大阻力时，托森差速器会向这个车轮传输更大的动力。

TORSEN LSD 是根据蜗轮蜗杆原理实现限制滑动的，其限制程度随相对转动的增加而增加,因此被称为TORQUE SENSING(扭距感应).

-Torsen的核心

从Torsen差速器的结构视图中我们可以看到双蜗轮、蜗杆结构，正是它们的相互啮合互锁以及扭矩单向地从蜗轮传送到蜗杆齿轮的构造实现了差速器锁止功能，正是这一特性限制了滑动。

当右侧车轮打滑时，蜗轮蜗杆组件发挥作用，如是传统差速器将不会传输动力到左轮。对于Torsen LSD差速器，此时快速旋转的右侧半轴将驱动右侧蜗杆，并通过同步啮合齿轮驱动左侧蜗杆，此时蜗轮蜗杆特性发挥作用。当蜗杆驱动蜗轮时，它们就会锁止，左侧蜗杆和右侧蜗杆实现互锁，保证了非打滑车轮具有足够的牵引力。

托森差速器

Torsen的特点

- Torsen的特点

Torsen LSD系统

Torsen差速器是恒时4驱，牵引力被分配到了每个车轮，于是就有了良好的弯道、直线(干/湿)驾驶性能。Torsen自锁中心差速器确保了前后轮均一的动力分配。任何速度的不同，如前轮遇到冰面时，系统会快速做出反应，75%的扭矩会转向转速慢的车轮，在这里也就是后轮。

Torsen差速器实现了恒时、连续扭矩控制管理，它持续工作，没有时间上的延迟，但不介入总扭矩输出的调整，也就不存在着扭矩的损失，与牵引力控制和车身稳定控制系统相比具有更大的优越性。因为没有传统的自锁差速器所配备的多片式离合器，也就不存在着磨损，并实现了免维护。纯机械LSD具有良好的可靠性。

Torsen差速器可以与任何变速器、分动器实现匹配，与车辆其它安全控制系统ABS、TCS(Traction Control Systems，牵引力控制)、SCS(Stability Control Systems，车身稳定控制)相容。Torsen差速器是纯机械结构，在车轮刚一打滑的瞬间就会发生作用，它具有线性锁止特性，是真正的恒时四驱，在平时正常行驶时扭矩前后分配是50∶50。缺点是它的价格很贵。

Torsen

- 今天Torsen已经生产到了第3代

Torsen新一代也就是第3代T-3差速器是理想的中间差速器。T-3仍然在行星齿轮外圈使用了蜗轮式齿轮，但它的结构更加紧凑，外观尺寸也更小，正常情况下的扭矩分配是50∶50，T-3前后的扭矩分配从65∶35到35∶65线性分配。 T-3双差速器系统可以直接提供前左、前右、后轮3向扭矩输出，非常适合于以前驱为基础的AWD车型。

作为主要的四驱轿车生产商，奥迪一直在坚持使用Torsen差速器。使用Torsen差速器用于AWD车型的公司越来越多，有福特、通用、奥迪、丰田和大众等公司。在今天这个电子的时代，纯机械系统以它的牢固可靠性而保持着*的位置。

ELSD系统

电子控制防滑差速器（electronic limitedslip differential） 简称ELSD。传统防滑差速器在提高汽车驱动性能，改善汽车行驶稳定性与安全性的同时，也表现出其自身的不足，如使汽车油耗增加、不能与电子稳定程序（ESP）及制动防抱死系统（ABS）协同工作等，因此出现了电子控制防滑差速器。电子控制防滑差速器在中高级轿车及SUV车上应用越来越广，是提高汽车主动安全性的重要总成。

电子控制防滑差速器可分为主动防滑差速器和四轮驱动防滑差速器。

主动防滑差速器 包含湿式差速器（V-TCS）和主动防滑差速器（LSD）。湿式差速器是根据驱动轮的滑移量，通过电子控制装置来控制发动机转速和汽车制动力进行工作；或按照左、右车轮的转速差来控制转矩，并与制动器相结合分配驱动轮驱动力。主动防滑差速。