TRICONEX 4000103-501 供应

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　1 事故经过

　　5月29日晚11时53分，聚酯64区乙二醇进料阀64FV15-01阀故障无法打开。15V01浆料配置罐液位因64FV15-01阀故障液位下降，如果不及时恢复将引起聚酯64区全线停车。仪表值班人员及时赶到现场检查故障阀门，发现阀门定位器输出到膜头信号不变，初步判断为阀门定位器故障，更换定位器后阀仍无法打开。这时工艺人员发现PV77-45、FV27-01、FV27-11、PV37-01、LV47-03、PV77-21六台阀无法操作。于是断出是DCS系统故障。

　　2 原因分析

　　聚酯DCS控制系统连续运行17年，输入输出卡件老化严重。 导致64区DCS的模拟量输出卡件PCU11-1-3故障，不能切换到备用卡件，输出卡保持故障时输出状态。经查，上述6台调节阀的AO输出均来自于PCU11-1-3AO卡件。现场输出卡件图如图1所示。

　　图1 现场卡件

　　3 处理经过及防范措施

　　六台故障保持原状态阀门，在工艺人员监护下能维持生产，只有64FV15-01阀需要想办法打开。在这紧急情况下，仪表人员凭着多年的仪表维护经验，用信号发生器直接连到64FV15-01阀门定位器上。代替DCS输出信号，按照生产需要加阀位信号，控制阀门开度，维持装置正常生产。待生产装置停车时，对故障AO卡件进行更换，重新调整设置，DCS控制系统恢复正常。图2为生产装置仪表维护人员用信号发生器加阀位信号。

　　图2 信号发生器加阀位信号

　　4 经验教训

　　1）员工责任心强于不强，业务能力高于不高结果是*不一样的。正是由于值班员能采取有效措施维持生产，为下一步抢修赢得了时间，从而避免了非计划停车。

　　2）应急反应迅速，要进一步总结经验、举一反三，完善应急预案，加强演练，进一步提高车间应急组织能力。

　　3）加强典型宣传，加强员工工作责任心教育，加强员工应急响应能力培养，保证装置安全生产。

　　4）加强员工操作技能培训，扩大骨干、拔尖技能人才的培养和队伍建设，提高员工发现问题和解决问题能力。