61M2P050A0420CN06气缸康茂盛气缸电磁阀

61M2P050A0420CN06气缸康茂盛气缸电磁阀

61M2P050A0420CN06气缸康茂盛气缸电磁阀

31系列气缸是一种紧凑型的带磁传的气缸，其缸筒由铝型材制成，具有很好的刚性，可使用耳轴或脚架安装。单作用和双作用[31M,31F]
双作用防旋转[31R] 缸径 12,16,20,25,32,40,50,63,80,100
40系列气缸是按照DIN/ISO 6431标准设计的，其安装尺寸通用性很强，缸径从32-300mm共九种。这些气缸的活塞上装有一个永磁铁。通过装在气缸上的磁性接近开关，得到活塞的位置信号。
缸径 32,40,50,63,80,100 [单、双作用；磁传；可调气缓冲]
可供应内部装有流量调节阀的气缸
缸径 125,160,200[双作用；磁传；可调气缓冲]
41系列气缸是按照DIN/ISO 6431标准设计的，缸筒采用挤压成型的铝合金型材，气缸拉杆位于内部不外露。其安装尺寸通用性很强，缸径从32 - 100mm共九种。这些气缸的活塞上装有一个永磁铁，通过装在气缸上的磁性接近开关，得到活塞的位置信号。

CFB-14 
CFB-16 
954-33/4 
V-42-32 
V-92-32 
V-97-32 
MC104-R22 
V-42-40 
V-92-40 
V-97-40 
V-42-50-63 
60N2L063A2000R 
60N2L063A2100 
60N2L063A2130EX
60N2L063A2300 
60N2L063A2400 
60N2L063A2450 
60N2L063A2500 
 42M2N050A0200
90M2A050A0200
94N2A16A100
50M2P50A0500
QCT2A020A050缸径 125,160,200[双作用；磁传；可调气缓冲]
60系列气缸是按照DIN/ISO 5431标准设计的，其安装尺寸通用性很强，缸径从32 - 125mm共七种。该系列气缸*可以替代本公司40系列气缸，但其结构、材质、制造工艺及外形等方面均优于40系列气缸。这些气缸的活塞上装有一个永磁铁，通过装在气缸上的磁性接近开关，可以得到活塞的位置信号.
缸径 32,40,50,63,80,100,125 [单、双作用；磁传；可调气缓冲]
61系列气缸是按照DIN/ISO 6431标准设计的，其安装尺寸通用性很强，缸径从32 - 125mm共七种，缸筒采用挤压成型的铝合金型材，气缸拉杆位于内部不外露。该系列气缸*可以替代本公司生产的41系列气缸，但其结构、材质、制造工艺及外形等方面均优于41系列气缸，这些气缸的活塞上装有一个永磁铁，通过装在气缸上的磁性接近开关，在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速，从而可以提高发动机的输出功率。另外，增加气缸数可以使发动机运转更平稳，使其输出扭矩和输出功率更加稳定。增加气缸数可以使气车更容易起动，加速响应性更好。为了提高气车的性能，必须增加气缸数。因此，豪华轿车、跑车、赛车等高性能气车的气缸数都在6缸以上，多者已达到16缸。但是，气缸数的增加不能无限制。因为随着气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机结构复杂，降低发动机的可靠性，增加发动机重量，提高制造成本和使用费用，增加燃料消耗，并使发动机的体积变大。因此，气车发动机的气缸数都是根据发动机的用途和性能要求，在权衡各种利弊之后做出的合适选择南京松舟贸易