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浙江双龙减速机有限公司
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浙江双龙立式锥形斜齿轮混合机减速机厂家
由于破碎机所破碎的物料组成不同，产生的冲击也不同。各个轮齿受力亦不同，这样冲击转矩就作为一个较大外力矩作用在有关齿上，这只有在齿轮上所有齿都以同样的方式按载荷谱受载时才有。但在有些情况，只有少数齿受载特别大，例如破碎机遇到钢或铁制异物时，只有其中的几个齿承受8—9倍的静载荷，这就要另外考虑静强度问题。减速器的铸造工艺及制造加工均很复杂，是整个减速器的关键零件，利用有限元分析机体各部应力，按大型板状结构计算，在应力集中的地方，增设加强筋，满足了机体强度的要求。减速器所有结合面均涂以平面密封胶，轴密封采用两个骨架式密封圈的结构，保证减速器不漏油。通常减速器采用浸油润滑，简单、可靠，而费用又低廉，但其缺点是油的容量有限（容易老化），不能循环冷却和过滤。减速器在运转过程中，要求振动、噪声均小。齿轮箱体的散射性能取决于箱体的高度，在散射箱体的面上，用加强筋的方法，做出尽可能多的汇交线，从而做成许多分隔的散射面，为不使减速器具有相同的自振频率，而把这些面做得尽可能不对称。应极力避免齿轮的啮合频率与减速器整体的自振频率相同，以免引起共振。
三环式减速器的曲柄轴的直径与普通少齿差传动相似，选择曲柄轴和输出轴的形状及直径尺寸同型。由于增加了油膜浮动，转臂轴承的型号则不同于原转臂轴承，型号选用圆柱滚子轴承.在轴径及轴向各段尺寸和轴承型号确定后，进行校核偏心套是实现平行双曲柄机构的关键，是机构的曲柄，是靠偏心套的内孔中心与外圆中心偏心实现的，其偏心距就是双曲柄机构的半径。工作时，外圆中心以内孔中心为轴心，做以偏心距为半径的圆周运动。由于油膜浮动及双轴输入改善了减速器的传动性能，原浮动套的结构不必改动便自然满足新型减速器，可直接采用。浮环工作要承受较大的载荷，还要具有一定的抗磨和抗蚀性，同时还应具有良好的切削加工性能。
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