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浙江双龙减速机有限公司
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浙江双龙立式锥形斜齿轮混合机减速机定制
减速机箱体内外压差大造成漏油，处理措施是设法使机内、机外压力均衡，减少箱体的内外压差，漏油就可以防止或减少。减速机虽都有透气孔，但透气孔太小，或被脏物堵塞造成透气效果不好，从而导致减速机通气孔的排气量小于减速机润滑油在齿轮啮合中产生的热膨胀，即油箱内压力大于油箱外压力，造成减速机漏油。针对减速机回油存在的问题，在减速机快速轴套杯上设计加工回油孔，在回油池中间位置增加两根32mm的回油管，两根回油管连接到回油主管，加大回油能力；减速机伞齿轮箱的两根回油管垂直汇总到回油主管，将回油管与主回油管连接位置向下移动，增大回油的压差，从而增大回油能力，减少由于回油不畅造成减速机漏油，改造后减速机漏油现状明显改善。改造密封结构，在两根接杆头的保护罩和箱体结合面处增加一道毛毡密封，在内齿套和端盖之间的槽内增加一道毛毡密封，双重密封效果更好。另外，疏通减速机通气孔，增加透气性，降低减速机箱体内外压差，减少漏油；针对冬季油位低，回油不畅造成减速机漏油的问题，改造的方式是在油箱底面增加伴热管，提高加热能力，减少漏油。减速机改造后，漏油现象明显好转，通过确定的改造方案，达到了设备运行正常，大大降低了油耗。
三环式减速器的曲柄轴的直径与普通少齿差传动相似，选择曲柄轴和输出轴的形状及直径尺寸同型。由于增加了油膜浮动，转臂轴承的型号则不同于原转臂轴承，型号选用圆柱滚子轴承.在轴径及轴向各段尺寸和轴承型号确定后，进行校核偏心套是实现平行双曲柄机构的关键，是机构的曲柄，是靠偏心套的内孔中心与外圆中心偏心实现的，其偏心距就是双曲柄机构的半径。工作时，外圆中心以内孔中心为轴心，做以偏心距为半径的圆周运动。由于油膜浮动及双轴输入改善了减速器的传动性能，原浮动套的结构不必改动便自然满足新型减速器，可直接采用。浮环工作要承受较大的载荷，还要具有一定的抗磨和抗蚀性，同时还应具有良好的切削加工性能。
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