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多级泵 D280-65×5 输送扬程 管路布置 450kw

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  • 多级泵 D280-65×5 输送扬程 管路布置 450kw

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参考价 41280
订货量 1
具体成交价以合同协议为准
  • 型号 D280-65×5
  • 品牌
  • 厂商性质 生产商
  • 所在地 长沙市

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更新时间:2020-06-01 11:31:53浏览次数:264

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产品简介

泵轴位置 卧式 材质 铸铁
电压 380V 功率 450kw
级数 多级 结构原理 其他
流量 280m3/h 排出口径 200mm
汽蚀余量 3.7m 驱动方式 电动
输送介质 清水泵 吸入口径 200mm
性能 不阻塞 扬程 325m
叶轮结构 其他 叶轮数目 4
重量 1370kg 转速 1480rpm
多级泵 D280-65×5 输送扬程 管路布置 450kw
多级离心泵拆装检修分类计划内检修根据生产设备的管理经验和设备状况制定计划,而按计划进行的检修。根据检修内容、周期和要求的不同又可以分为小修、中修和大修。计划外检修计划外检修是指设备运行过程中突然发生故障或事故必须进行不停车或停车检修。

详细介绍

多级泵 D280-65×5 输送扬程 管路布置 450kw

多级离心泵多级离心泵泵轴检修:

  1. 清洗并检查泵轴,泵轴应无裂纹,严重磨损等缺陷。如已有磨损、裂纹、冲蚀等,应详细记录,并分析其原因。
  2. 离心油泵泵轴直线度,其值在全长上应不大于0.05mm。轴颈表面不得有麻点、沟槽等缺陷,表面粗糙度的较大允许值为0.8m,轴颈圆度和圆柱度误差应小于0.02mm。
  3. 离心泵键多级离心泵串联、并联以后的工作情况会怎样?应该注意哪些问题?为了满足工况的需求,在某种条件下,把多级离心泵进行串联或并联是一种常用的方法,那么将多级泵进行串联或并联的具体情况是怎样?

应该注意的事项:

1、两台多级泵串联工作时所产生的的总扬程小于泵单独工作时的两倍,大于串联前单独运行的扬程;同事串联后流量比一台泵单独工作时大,这是因为泵串联后,虽然它的扬程成倍增加,但管路的阻力损失并没有成倍增加,故富裕的扬程使流量有所增加。

2、两台多级泵并联时的流量等于并联时各泵流量之和,但小于并联前各泵流量的两倍;同事并联后的扬程又大于单*台泵工作时的扬程。这时因为更多摩擦损失随流量的增加而增大了,这就需要每台泵都提高它的扬程来克服这个增加的管路损失。

 

多级泵串、并联工作时注意:

  1. 多级泵串联工作时,能提高扬程,但要注意多台泵串联时后面的泵的泵体强度。
  2. 离心泵并联操作能增加流量,在同一管路系统中,流量增加的比例会随着并联泵台数的增加而减少。
  3. 选用相同性能的离心泵进行串、并联。
  4. 无论是串联或并联工作,单台离心泵的工作点均应力求落在高效区以内槽中心线对轴中心线平行度误差应小于0.03mm/100。4、轴径允许弯曲不大于0.013mm,对于低转速泵轴中部不大于0.07mm,高转速泵轴中部不大于0.04mm。
  5. 轴表面光滑,无裂纹、磨损等。
  6. 轴套表面保持Ra=1.6um。
  7. 轴与轴套采用H7/h6。多级离心泵泵轴弯曲度的测量多级离心泵泵轴弯曲之后,会引起转子的不平衡和动静部分的磨损,所以在大修时都应对泵轴的弯曲度进行测量。

1把轴的两端架在V形铁上,V形铁应放置平稳、牢固;

2再把百分表支好,使测量杆指向轴头。然后,缓慢地盘动泵轴,在轴有弯曲的情况下,每转一周则百分表有一个较大读数和小读数,两读数的差值即表明了轴的弯曲程度。这个测量过程实际上是测量轴的径向跳动,亦即晃度。

3晃度的一半即为轴的弯曲值。

多级泵 D280-65×5 输送扬程 管路布置 450kw

多级泵串、并联工作时注意:

  1. 多级泵串联工作时,能提高扬程,但要注意多台泵串联时后面的泵的泵体强度。
  2. 离心泵并联操作能增加流量,在同一管路系统中,流量增加的比例会随着并联泵台数的增加而减少。
  3. 选用相同性能的离心泵进行串、并联。
  4. 无论是串联或并联工作,单台离心泵的工作点均应力求落在高效区以内槽中心线对轴中心线平行度误差应小于0.03mm/100。4、轴径允许弯曲不大于0.013mm,对于低转速泵轴中部不大于0.07mm,高转速泵轴中部不大于0.04mm。
  5. 轴表面光滑,无裂纹、磨损等。
  6. 轴套表面保持Ra=1.6um。
  7. 轴与轴套采用H7/h6。多级离心泵泵轴弯曲度的测量多级离心泵泵轴弯曲之后,会引起转子的不平衡和动静部分的磨损,所以在大修时都应对泵轴的弯曲度进行测量。

1把轴的两端架在V形铁上,V形铁应放置平稳、牢固;

2再把百分表支好,使测量杆指向轴头。然后,缓慢地盘动泵轴,在轴有弯曲的情况下,每转一周则百分表有一个较大读数和小读数,两读数的差值即表明了轴的弯曲程度。这个测量过程实际上是测量轴的径向跳动,亦即晃度。

3晃度的一半即为轴的弯曲值。

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