YT20REG发动机爆燃,发动机工作时,燃料辛烷值过低,点火时间过早,压缩比过高,火花塞过热,燃烧室内积碳严重,都会引起爆燃现象。其结果使缸壁的局部温度迅速提高,使润滑油膜破坏或焦结成粘胶休,将活塞环粘在环槽内,而引起漏气现象。另外,由爆燃引起燃烧气体向缸璧敲击,使缸套易产生干摩擦造成刮伤。
缸套内表面润滑不良。由于润滑油不足,油压太低,油质太差等因素,不能保证润滑时带走金属摩擦表面产生的热量,而引起金属高温变形。
发电机使用不加机油,是zui导致发电机拉缸zui快zui直接原因
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【品牌名称】:伊藤动力
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详细参数 YT20REG
20KW汽油发电机 |
产品型号 | |
调速方式 | 电子调速 |
相数 | 三相 |
额定电压(V) | 380 |
额定输出 | 20KW |
zui大输出 | 21.5KW |
频率 | 50HZ |
电流(A) | 52.6 |
功率因数 | 0.8 |
绝缘等级 | H级 |
启动方式 | 全自动启动 |
燃料种类 | 90#以上汽油 |
燃油消耗率 | 420g/kw/h |
汽油箱容量 | 28L |
噪音(7m) | ≤68 |
体积(mm) | 1310*790*950 |
净重(kg) | 345 |
发动机型号 | 475Q |
发动机型式 | 四冲程 水冷 单顶置凸轮轴 |
汽缸直径*活塞行程 | 75*76(mm) |
总排量 | 1.5L |
压缩比 | 8.8:1 |
点火顺序 | 1-3-4-2 |
点火方式 | 电感式 |
冷却方式 | 强制水冷 |
产品展示
售后服务
汽油发电机组的活塞与缸套间的温度过高
1、发动机的热负荷过大,使整机温度过高,发动机的*热状态是冷却水温保持在75℃-85℃之间,如果发动机热负荷很大,或其冷却效果不佳,发动机温度就会过高,活塞膨胀热变形过大;使缸套与活塞间隙过小,其间难于形成良好的润滑油膜,甚至,由于润滑油在高温下炭化或烧掉,导致活塞环与缸壁粘结,引起突爆和早燃,产生了干摩擦状态,加剧发动机磨损。
2、缸套内表面的精度和光洁度以及形状(锥度和椭圆度)超过规定标准。活塞环的密封作用降低,缸内燃烧气体窜入活塞裙部,使裙部温度过高,润滑情况恶化,产生局部干摩擦现象。
3、活塞在缸套中安装位置偏移而产生偏磨,由于活塞变形,活塞销孔偏移,汽缸搪磨偏歪,连杆变曲或扭曲,曲轴变轴,曲柄销与主轴颈不平行等原因,都会使活塞在汽缸中单边偏靠。这时,活塞环对缸壁的压力相对集中于局部表面,使缸套与活塞环之间的油膜在很大的压力下变得薄,甚至破裂,由此,失去了润滑作用,形成干摩擦而温度剧增。