手动机构
手动机构
概述
减速器可与气动装置联合使用，用于90度开启的蝶阀、旋塞阀等实现手动或气动驱动。
概述
减速器可与气动装置联合使用，用于90度开启的蝶阀、旋塞阀等实现手动或气动驱动。
主要特点
1、体积小、重量轻、设计合理、式样新颖；
2、产品系列化，输出转矩与气动装置，各种阀门匹配。
3、蜗轮连接内孔有相隔90度的两个键槽，以便用户根据需要选择装置同阀体的相对位置。
4、可自由切换手动和气动：提起限位销，旋转偏心装置180度，限位销自动限位，实现气动；反之，实现手动；
5、产品出厂时，装有润滑脂，与阀装配后，整体密封、防尘、防水。
6、防护等为IP65。
使用说明
一、减速器底面与阀门连接，支架面与气缸连接，阀轴也蜗轮内孔配合穿过，阀轴端四方与气缸方孔配合：（工作过程：气动时气缸带动阀轴，蜗轮同转。手动时蜗杆与蜗轮啮合，带动阀轴转动，气缸活塞亦随动。）
二、转动手柄（外转180度）在合上蜗杆上，会出现柄齿现象，需转动手轮一个角度即可合上。
三、减速器的支架盖有三种，用户可根据需要选用，配置不同型号的气缸。
四、气动与手动不能同时驱动。
技术参数
1、体积小、重量轻、设计合理、式样新颖；
2、产品系列化，输出转矩与气动装置，各种阀门匹配。
3、蜗轮连接内孔有相隔90度的两个键槽，以便用户根据需要选择装置同阀体的相对位置。
4、可自由切换手动和气动：提起限位销，旋转偏心装置180度，限位销自动限位，实现气动；反之，实现手动；
5、产品出厂时，装有润滑脂，与阀装配后，整体密封、防尘、防水。
6、防护等为IP65。
使用说明
一、减速器底面与阀门连接，支架面与气缸连接，阀轴也蜗轮内孔配合穿过，阀轴端四方与气缸方孔配合：（工作过程：气动时气缸带动阀轴，蜗轮同转。手动时蜗杆与蜗轮啮合，带动阀轴转动，气缸活塞亦随动。）
二、转动手柄（外转180度）在合上蜗杆上，会出现柄齿现象，需转动手轮一个角度即可合上。
三、减速器的支架盖有三种，用户可根据需要选用，配置不同型号的气缸。
四、气动与手动不能同时驱动。
技术参数
| 型号 | 速比 | 输入扭矩（N·M） | 输出钮矩（N·M） | 手轮直径（mm） | 重量（kg） |
| LH26 | 26:1 | 70 | 300 | 200 | 13 |
| LH38 | 30:1 | 60 | 500 | 200 | |
| 75 | 600 | 250 | |||
| 90 | 700 | 300 | 17 | ||
| LH54 | 54:1 | 100 | 1000 | 250 | |
| 120 | 1200 | 300 | |||
| LH80A | 80:1 | 110 | 1600 | 300 | 22 |
| 140 | 2000 | 400 | |||
| LH78 | 70:1 | 200 | 3100 | 600 |
连接尺寸
| 型号 | 中心孔参数 | 与阀连接尺寸 | 支架面连接尺寸（与执行器连接） | 离合器外形尺寸 | ||||||||||||||
| D | b | T | D1 | 4-M1 | D2 | 4-M2 | A×A1 | D3 | 4-Φ1 | D4 | 4-Φ2 | H1 | L | B | C | D | E | |
| LH26 | 22.2 | 8 | 25.5 | 70 | 4-M8 | / | / | 64×64 | 70 | 4-9 | / | 1 | 82 | 192 | 166 | 130 | 104 | 50.5 |
| LH38 | 38 | 10 | 41.3 | / | / | 102 | 4-M10 | 110×110 | / | / | 125 | 4-14 | 82 | 225 | 191 | 156 | 125 | 65.5 |
| LH54 | 48 | 14 | 51.8 | 102 | 4-M10 | 140 | 4-M16 | 130×30 | / | / | 140 | 4-18 | 95 | 233 | 234 | 199 | 175 | 85.5 |
| LH80A | 60 | 18 | 64.4 | 165 | 4-M20 | / | / | 165×156 | 165 | 4-22 | / | / | 114 | 277 | 311 | 279 | 234 | 123 |
| LH78 | 76.2 | 19 | 85.7 | 165 | 4-M20 | / | / | 156×156 | 165 | 4-22 | / | / | 120 | 323 | 350 | 322 | 276 | 141.6 |
