ZSJTQ气动切断三通球阀
产品概述
是由气动执行机构和三通球阀组成,是一种旋转类切断调节阀门,具有关闭严密,结构紧凑,重量轻,维修方便等优点。广泛用于气体、液体、蒸汽、油品等腐蚀性介质的管道自动化控制中。两阀座密封三通球阀具有结构紧凑、外型美观、密封性能好。它能实现对管道中介质流向的切换。也能使相互垂直的两个通道连通或关闭。四阀座密封三通球阀具有造型美观、结构紧凑合理,它不仅可实现介质流向的切换,也可使三个通道相互连通,现时也可关闭任一通道,使另外两个通道连通,灵活控制管路中介质的合流或分流。主要技术参数
本体部分 | |
---|---|
阀体形式 | 直通铸造三通阀 |
阀体材质 | ZG230-450 ZG1Cr18Ni9Ti |
公称通径 | DN15-DN300 |
公称压力 | PN1.6 2.5 4.0 6.4MPa ANSI 150 300LB JIS 10K 20K 30K |
连接形式 | 法兰 FF RF RTJ 等 |
结构长度 | 符合IEC534 |
阀盖形式 | 一体式 |
填料 | 聚四氟乙烯 柔性石墨等 |
密封垫 | 金属夹石墨密封垫 四氟乙烯垫等 |
阀内部件 | |
阀芯型式 | O型三通球芯 |
流量特性 | 近似快开型 |
内件材质 | 标准材质组合及使用温度、压力请参阅附表 |
执行机构 | |
气动 | 活塞式气动执行机构 |
单作用 | 气—开(弹簧复位) |
双作用 | 气—开/气—关 |
主要零件材料及内部结构
本体材质为碳钢 | ||||
1 | 阀体 | WCB | LCB | WC9 |
2 | 密封圈 | PTFE/PPL | ||
3 | 垫片 | PTFE/金属石墨缠绕垫片 | ||
4 | 球 | 根据实际工况而定 | ||
5 | 填料 | PTFE/石墨 | ||
6 | 阀杆 | 2Cr13 | 2Cr13 | 2Cr13 |
7 | 填料压盖 | WCB | LCB | WC9 |
本体材质为不锈钢 | ||||
1 | 阀体 | CF8 | CF8M | CF3M |
2 | 密封圈 | PTFE/PPL | ||
3 | 垫片 | PTFE/金属石墨缠绕垫片 | ||
4 | 球 | 根据实际工况而定 | ||
5 | 填料 | PTFE/石墨 | ||
6 | 阀杆 | 304 | 316 | 316L |
7 | 填料压盖 | CF8 | CF8M | CF3M |
三通球阀介质流向原理
执行标准
1. 设计和制造:GB/T12237-1989; APl6082.检验和试验:GB/T13927-1992; APl 598
3 法兰连接:JB/T79]一 2-1994; ASME/ANSI B165
4 结构长度:JD-2002
外形安装尺寸
公称压力 (MPa) | 公称通径 DN(mm) | 尺寸(mm) | |||||||
D | D1 | D2 | L | H | L0 | b | n-d | ||
1.6 | 25 | 115 | 85 | 65 | 160 | 199 | 164 | 16 | 4-φ14 |
32 | 140 | 100 | 76 | 180 | 240 | 190 | 18 | 4-φ18 | |
40 | 150 | 110 | 84 | 200 | 255 | 210 | 18 | 4-φ18 | |
50 | 165 | 125 | 99 | 230 | 286 | 247 | 20 | 4-φ18 | |
65 | 185 | 145 | 118 | 290 | 330 | 276 | 20 | 4-φ18 | |
80 | 200 | 160 | 132 | 310 | 349 | 308 | 20 | 4-φ18 | |
100 | 220 | 160 | 156 | 350 | 421 | 348 | 22 | 8-φ18 | |
125 | 250 | 210 | 184 | 400 | 485 | 432 | 22 | 8-φ18 | |
150 | 285 | 240 | 211 | 480 | 582 | 524 | 24 | 8-φ22 | |
2.5 | 25 | 115 | 85 | 65 | 160 | 199 | 164 | 16 | 4-φ14 |
32 | 140 | 100 | 76 | 180 | 240 | 190 | 18 | 4-φ18 | |
40 | 150 | 110 | 84 | 200 | 255 | 210 | 18 | 4-φ18 | |
50 | 165 | 125 | 99 | 230 | 286 | 247 | 20 | 4-φ18 | |
65 | 185 | 145 | 118 | 290 | 330 | 276 | 22 | 8-φ18 | |
80 | 200 | 160 | 132 | 310 | 349 | 308 | 24 | 8-φ18 | |
100 | 235 | 190 | 156 | 350 | 421 | 348 | 24 | 8-φ22 | |
125 | 270 | 220 | 184 | 400 | 485 | 432 | 26 | 8-φ26 | |
150 | 300 | 250 | 211 | 480 | 582 | 524 | 28 | 8-φ26 |
产品外形结构尺寸图
新闻资讯:
ZSJTQ气动切断三通球阀
调节阀的基础知识与工作原理
调节阀用于调节介质的流量、压力和液位。根据调节部位信号,自动控制阀门的开度,从而达到介质流量、压力和液位的调节。调节阀分电动调节阀、气动调节阀和液动调节阀等。本手册主要介绍电动调节阀和气动调节阀两种。调节阀由电动执行机构或气动执行机构和调节阀两部分组成。调节并通常分为直通单座式和直通双座式两种,后者具有流通能力大、不平衡办小和操作稳定的特点,所以通常特别适用于大流量、高压降和泄漏少的场合。流通能力Cv是选择调节阀的主要参数之一,调节阀的流通能力的定义为:当调节阀全开时,阀两端压差为0.1MPa,流体密度为1g/cm3时,每小时流径调节阀的流量数,称为流通能力,也称流量系数,以Cv表示,单位为t/h,液体的Cv值按下式计算。根据流通能力Cv值大小查表,就可以确定调节阀的公称通径DN。调节阀的流量特性,是在阀两端压差保持恒定的条件下,介质流经调节阀的相对流量与它的开度之间关系。调节阀的流量特性有线性特性,等百分比特性及抛物线特性三种。等百分比特性的相对行程和相对流量不成直线关系,在行程的每一点上单位行程变化所引起的流量的变化与此点的流量成正比,流量变化的百分比是相等的。所以它的优点是流量小时,流量变化小,流量大时,则流量变化大,也就是在不同开度上,具有相同的调节精度。线性特性的相对行程和相对流量成直线关系。单位行程的变化所引起的流量变化是不变的。流量大时,流量相对值变化小,流量小时,则流量相对值变化大。调节阀类包括节流阀和减压阀,其作用是调节介质的压力、流量等叁数。 调节阀根据结构分为九个大类: 单座调节阀;双座调节阀;套筒调节阀;角形调节阀;三通调节阀;隔膜阀;蝶阀;球阀;偏心旋转阀。前6种为直行程,后三种为角行程。 调节阀、用于调节介质的流量、压力和液位。根据调节部位信号,自动控制阀门的开度,从而达到介质流量、压力和液位的调节。调节阀由电动执行机构或气动执行机构和调节阀两部分组成。调节并通常分为直通单座式和直通双座式两种,后者具有流通能力大、不平衡办小和操作稳定的特点,所以通常特别适用于大流量、高压降和泄漏少的场合。
调节阀属于控制阀系列,主要作用是调节介质的压力、流量、温度等等参数,是工艺环路中zui终的控制元件。调节阀按行程特点可分为:直行程和角行程。直行程包括:单座阀、双座阀、套筒阀、角形阀、三通阀、隔膜阀;角行程包括:蝶阀、球阀、偏心旋转阀、全功能超轻型调节阀。调节阀按驱动方式可分为:气动调节阀、电动调节阀和液动调节阀;按调节形式可分为:调节型、切断型、调节切断型;按流量特性可分为:线性、等百分比、抛物线、快开。调节阀适用于空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品等介质。
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技术快讯:
本发明具体涉及一种二甲醚发动机主副燃烧室通道阀门的开闭装置。其技术方案是:阀门凸轮(1)安装在进气或排气凸轮轴上,*平底盘(2)与阀门凸轮(1)接触,*缸筒活塞杆(3)与*平底盘(2)固定连接,*缸筒(4)的无杆腔通过三通管接头与对应的两位两通电磁阀(6)的A口和第二缸筒(8)的无杆腔相通,储能器(5)与两位两通电磁阀(6)的P口连接,两位两通电磁阀(6)外接ECU模块(7),第二缸筒活塞杆(9)一端与第二平底盘(10)固定连接,第二缸筒活塞杆(9)、第二平底盘(10)与阀门杆(15)位于同一轴线,阀门杆(15)上依次安装有阀门锁夹(12)、上阀门弹簧座(11)和复位弹簧(13)。该通道阀门的开闭装置具有正时和升程可变、能减少整备质量和提高燃烧效率的特点。
一种二甲醚发动机主副燃烧室通道阀门的开闭装置,其特征在于所述二甲醚发动机主副燃烧室通道阀门的开闭装置的结构是:阀门凸轮(1)安装在进气或排气凸轮轴上,*平底盘(2)的下平面通过高副与阀门凸轮(1)接触,*缸筒活塞杆(3)的一端与*平底盘(2)的上平面同中心固定连接,*缸筒活塞杆(3)的另一端与*缸筒(4)的活塞同轴心固定连接;*缸筒(4)的无杆腔通过三通管接头与两位两通电磁阀(6)的A口和第二缸筒(8)的无杆腔对应相通,两位两通电磁阀(6)的P口与储能器(5)相通,两位两通电磁阀(6)的继电器外接ECU模块(7);第二缸筒活塞杆(9)的一端与第二缸筒(8)的活塞同轴心固定连接,第二缸筒活塞杆(9)的另一端与第二平底盘(10)的上平面固定连接;二甲醚发动机主副燃烧室通道阀门为由阀门杆(15)和阀门头部(17)组成的整体,阀门头部(17)位于主燃烧室(18)和副燃烧室(16)的通道中,阀门杆(15)的尾端与第二平底盘(10)的下平面相接触,第二平底盘(10)与阀门杆(15)和阀门头部(17)位于同一轴线;阀门杆(15)尾部环形槽处装有阀门锁夹(12),阀门锁夹(12)的外壁套有上阀门弹簧座(11),复位弹簧(13)的一端安装在上阀门弹簧座(11)内,复位弹簧(13)的另一端安装在下阀门弹簧座(14)内,下