【广州★洋奕】德国HBM C16AC3/100T称重传感器。不经历风雨的如何能见到彩虹，但有时经历风雨后依然见不到彩虹。那就是面对一切现实给予的困惑与痛苦，因为你面前除了面对你还是面对，只有不断的痛苦之中才会有你多彩而丰富的人生。
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传感器市场正呈现出快速增长态势。资讯公司INTECHNOCONSULTING的市场报告显示，2008年传感器市场容量为506亿美元，预计2010年传感器市场可达600亿美元以上。
加速度、振动、速度传感器是汽车运动测量中的三种主要传感器，一直保持稳定而强劲的增长势头。其中加速度传感器的市场增速尤为明显。 汽车电子的发展 “没有传感器技术就没有现代汽车”已成为业内共识，这意味着汽车电子化越发达，自动化程度越高，对传感器依赖性就越大。对此，业内专家认为，未来新型汽车应用系统将催生新的汽车传感器与之配套。传感器的大特点是不断引入新技术发展新功能，未来汽车传感器技术总发展趋势是微型化、多功能化和智能化。 车用传感器大致分为3类：动力系统、安全管理系统和车身舒适系统传感器。其中动力系统传感器市场所占比例大，体现了汽车传感器的*技术。例如，油门踏板位置传感器的角度误差必须在0.4%以内；节气门位置传感器需要*的可靠性，并要能够在-50度到150度工作。
在动力系统中，有源传感器发展趋势。凸轮和曲轴传感器因为与汽车的“心脏”发动机密切相关，成为动力系统的关键。而有源的凸轮传感器和曲轴传感器能够为动力系统提供更多的保护，因此将未来发展趋势。预计在2009年，将有5820万个有源曲轴传感器投入使用，而无源传感器则将减少到2150万个。
在安全管理系统中，压力传感器 数字压力传感器E8F2-B10C 实现侧气囊控制。汽车安全管理系统也是广泛使用传感器的领域。汽车侧边气囊的控制有加速度传感器和压力传感器两种方案。 MEMS的市场需求 虽然金融危机对和消费电子市场产生了负面影响
其他品牌型号：
1-NT102A
1-DF30CAN
1-DF30DP
1-DF30DN
1-DF31CAN
1-DF31DP
1-DF31DN
1-MC2A
1-MC3
1-MC3/Z01
1-ME10
1-ME30
1-ME50
1-ME50S6
1-ME250S6
1-EM002
1-MP01
1-MP55IBS
1-MP60
1-MP60DP
据了解，捷威动力将实现能量密度270Wh/kg的电芯量产。而对于本次入股资金使用，郭春泰表示，公司当务之急是规模扩大，因为技术、产品和市场都已经准备好了，但规模太小，没有规模效应。
因此，在复星投资捷威动力后，“首先我们会扩大产能，满足主机厂的需求。在盐城和其他的地方正在筹建工厂。”郭春泰说。而对于复星而言，在投资捷威动力后，“在项目的判断阶段也会增加一个视角，那就是跟捷威动力的协同。”
张良森告诉经济观察网，“复星是把捷威当成一个产业平台来做的。因为这个市场规模大，未来是千亿、万亿的市场。复星会在新能源的产业链里，寻找为捷威这个平台添砖加瓦的项目。我们投了新能源汽车，比如隔膜，后也会串起来。比如跟捷威有协同的，我们尽量挖掘。”
对于国内新能源汽车行业目前的形势，据张良森判断，中国新能源汽车行业从前面几年的创业阶段，变成了现在的快速发展阶段。“发展到这个阶段，各种行业发展要素相对已经成熟，所以未来这个行业会步入更快速发展的轨道。前几年政府补贴因素多一点，行业在创业阶段，现在行业能自我驱动发展，已经是从创业到发展的一个阶段了。
德国HBM 称重传感器
B9C-C3-100K-9B
B9C-C3-150K-9B
B9C-C3-200K-9B
B9C-C3-250K-9B
BM3-C3-50Kg-6B
BM3-C3-100Kg-6B
BM3-C3-150Kg-6B
BM3-C3-200Kg-6B
BM3-C3-250Kg-6B
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BM3-C3-1t-6B
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