SAIA BURGESS 现货V9N微动开关
SAIA BURGESS 现货V9N微动开关
KONGSBERG GT300C2G16V "Kongsberg Maritime GT300C2G16 Pressure Transmitter GT300; 0-16 bar gauge. 1/2 ""BSP
threads. AISI316"
Noding P20-404-11102
Noding P21-4B7-1110
TIEFENBACH Typ: IEA33/1RSL
Tiefenbach 227646 iEA33/1RSL
TIEFENBACH(Tibacon) 218906 4/3-Way valve WEZPW6C08C0A/06E22, 2*iEA33
BROOK Hansen UD80BD-J244517-0.75KW
CEME 6610VV2.0S BC2
ABB Type:V18345-1010521001；Softw-Rev:3.00
NAVALIMPIANTI TYPE D A DA
Schlick Mod.970/7-1 S 75, D4.1051/1(Include Verschleissteilsatz）1.0mm 316L 喷嘴 Dusen-Schlick SCHLICK-Mod.970/7-1 S 75 Version 1.0, D 4.1051/1
mp filtri MF1003P10NBP01 滤芯：MP filtri MF1003P10NBP01
MP Filtri MF-100-3-P10-N-B-P01
SIKO MSA510/1-SSI-EX-OK Siko MSA510/1-0001 SSI-EX-OK
puregas P11515F4 AQ0919 NOxSOx过滤填充剂：
SVENDBORG BRAKES BSAB 1200SS-100 偏航刹车片 Svendborg Brakes 590-0136-801 BSAB 120-S-100 COMPL
SVENDBORG BRAKES BSAK300MS30S-200 风轮刹车片 Svendborg Brakes 490-3453-803 BSAK 300-MS30S-200
Herion S10G71G0032093C0;Pmax：315bar DC220V，36W/VA 单位置电磁液压阀
Herion S10G71G0232093G0;Pmax：315bar，DC220V，36W/VA 双位置电磁液压阀 型号
LAND MEL MI250/NJ25-20M
Otto Ganter GN300.4-92-M10-SW Ganter GN 300.4-92-M10-SW
Otto Ganter GN613-10-G-NI Ganter GN 613-10-G-NI
FEMA DCM 6 压力开关FEMA DCM6
FEMA DCM 10 压力开关 FEMA DCM10
FEMA DCM 025 (4-25 kPa) 压力开关FEMA DCM025
FEMA DGM 310A 压力开关
FEMA DGM310A
FEMA DGM 310A 压力开关
COAX 528913 coax 528913 MK 15 - 14 15C4 1/2DC 24L 16
SIEMENS 6DR5110-0NN00-0AA0 阀门定位器Siemens 6DR5110-0NN00-0AA0
KROM DG10-U6 微压差开关Kromschroder DG 10U-6
HYDAC KHB-16SR-1114 球阀
HYDAC KHB-20SR-1114 球阀
OBL M421PPSV 420L/H 计量泵 OBL M421PPSV
OBL s.r.l. M421PP SV
OBL M421PPSV
STUCCH 1-M-A7 1/4 BSP-K10 (common 液压管路快插接头
Atos E-C-SB-USB/M12 编程数据线
CAT 1R-0755 柴油滤芯
CAT 1R-1808 机油滤芯
CAT 423-8522 柴油滤芯4
INTERNORMEN 311068 滤芯 Eaton - 311068 01.NL 630.3VG.30.S.P.- Filterelement
SCHLEGEL AT
INTERTEC CP MULT/THERM DPA 200 T3 TS
Intertec HDM3-P CP MULTITHERM DPA 200 T3 TS10
A.C MOTOR UD80BD-J244517-0.75KW AC IE3AC08B4003 ACA 80 B 4/PHE
VISHAY PhMKP 440.3.22,50 50HZ
SALTUS DC-0 AX-F 178263
FRIWO Type: FW7362/12
Friwo "1894094 FW7530/12 15.3654 MPP30 RoHS; SNG
100-264VAC/12V-2,5A (follow up 1806413 (FW7362/12)"
GHM GREISINGER GTH 1170 GHM GTH1170-GE
FLUCOM 4613DT204203TN
FLUCOM 4613DT204203TN
VECTOR GL3200
OTECO PG8.2in.1502 MALE0～6000psi
PARKET VE83-A-S-5 VE83-A-S-5
Maxitrol KIT - GF 80 MF
差异分析
与涡轮风扇发动机的差异
尽管工作原理近似，但涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机在产生动力方面却有着很大的不同，涡轮螺旋桨发动机的主要功率输出方式为螺旋桨的轴功率，而尾喷管喷出的燃气推力极小，只占总推力的5%左右，为了驱动大功率的螺旋桨，涡轮级数也比涡轮风扇发动机要多，一般为2～6级。
由于涵道比大，涡轮螺旋桨发动机在低速下效率要高于涡轮风扇发动机，但受到螺旋桨效率的影响，它的适用速度不能太高，一般要小于900km/h。在中低速飞机或对低速性能有严格要求的*、反潜或灭火等类型飞机中得到广泛应用。 [1]
与活塞式发动机+螺旋桨的差异
涡轮螺旋桨发动机有很多优点。首先，它的功率大，功重比（功率/重量）也大，大功率可超过10000马力，功重比为4以上；而活塞式发动机大不过三四千马力，功重比2左右。其次，由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低。而且，由于核心部分采用燃气发生器，涡轮螺旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。在耗油率方面，二者相差不多，但涡轮螺旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。
航天服（spacesuit）是保障航天员的生命活动和工作能力的个人密闭装备。可防护空间的真空、高低温、太阳辐射和微流星等环境因素对人体的危害。在真空环境中，人体血液中含有的氮气会变成气体，使体积膨胀。如果人不穿加压气密的航天服，就会因体内外的压差悬殊而发生生命危险。 航天服是在飞行员密闭服的基础上发展起来的多功能服装。早期的航天服只能供航天员在飞船座舱内使用，后研制出舱外用的航天服。现代新型的舱外用航天服有液冷降温结构，可供航天员出舱活动或登月考察。
发展历史
编辑
世界上*个使用航天服装备的人是美国冒险家威利·波斯特。二十世纪30年代初，他驾驶“温尼妹号”单座在向横越北美大陆飞行的挑战中，将飞机上升到同温层。当时波斯特身穿的高空飞行压力服，是用发动机的供压装置送出的空气压吹起来的气囊。
*代
近代的航天服是1961年在美国问世的。当年5月阿仑·谢泼德*个成功地进行了美国早的载人航天飞船计划——水星计划的亚轨道飞行。飞行所用的航天服，是由当时美的高性能战斗机飞行员穿着的MK-4型压力服加以改进的。这种航天服由氯丁橡胶涂在布上的防护层和经过氧化铝处理的强化尼龙的内绝热层叠合而成，肘和膝关节部分缝入了金属链，容易弯曲。但是，当内压提高时，航天员难以活动身体。
第二代
60年代中期在实施“双子星座”计划时，美国又开发了第二代航天服。这种航天服在封入空气压的压力囊外蒙上了一层用特氟纶混纺材料织成的网，即使空气压使航天服整体膨胀也容易弯曲。由于“双子星座”计划要求航天员进入太空在轨道上作会合或入坞的活动，所以这种航天服具有的运动性。
第三代
第三代航天服是实施阿波罗计划时使用的航天服。月面活动与浮游在太空活
海鹰型舱外航天服
动的情形不同，必须一边步行在遍地皆是岩石的月球表面，一边弯下身体采取岩石标本。再者，要求保护航天员能经受强烈的太阳光辐射，以及使从天而降的微小陨石砸在身上也不致破损。
这种航天服在关节周围制成伸缩自如的褶皱，大大提高了运动性能。但是，必须穿着特殊的“内衣”。这种几乎盖住全身的网状内衣缝入了长达100米犹如意大利空心面条那么粗的盘成网状的管子，管内流过冷水，吸走航天员身上散发的热量，并排到宇宙空间，所以航天员穿上后感到十分舒适。穿在内衣外的航天服由内绝热层、压力层、限制层(抑制压力层的膨胀)几层重叠，外面还蒙上聚四氟乙烯与玻璃纤维制成的保护层。再戴上强化树脂制成的盔帽、与航天服几乎一样多层的手套，穿上金属网眼的长统靴，就是完整的阿波罗航天服了。
阿波罗航天服与过去的航天服相比，根本的差别是采用了便携式生命保障系统，即将生命保障系统固定在背上，以进行供氧、二氧化碳的净化和排除体热。
第四代
航天飞机上的航天员使用的
航天服可以说是第四代航天服了。在此之前，航天服是定做的，不仅开发和制作上耗费巨资和时间，而且一件航天服只能用一次，已远远不能适应新的需要了。
航天飞机用的航天服不是定做的，它是根据人体的造型把航天服分成几部分，分别被规格化为“特大”到“特小”几种尺寸，然后成批生产，加工成现成的服装。航天员只要从中选择合身的各部分，重新加以组合就可得到一套满意的航天服了。使用后，也不像过去那样送进博物馆，而是把航天服再分解，各部分清扫后再次使用，计划使用寿命是15年以上。
在阿波罗时代穿好一身航天服需要1小时，现穿航天飞机用航天服(包括生命保障系统在内的舱外机动装置)只要10～15分钟就足够了。新的生命保障系统可在长达7个小时内向剧烈消耗体力的航天员供给必要的氧、冷却水、电力。不仅如此，头盔内侧还可供给500毫升的饮料和少量的航天食品。
至于大小便的处理，在进行舱外活动前，必须在舱内大便完毕，而小便可以在航天服中排泄，因为配备了尿抽吸装置。还只有供男性使用的装置，女性用的(尿布型)正在开发之中。将来，女航天员也不用为排尿担心了。
为了迎接空间站时代的到来，美国航宇局正在致力开发新的航天服。尽管建造空间站穿着航天飞机用的航天服也可以，不过进入太空活动前，航天员还先要做准备工作。即必须呼吸纯氧4个小时，或在气压为0．69毫米汞柱的舱内呆上大约12个小时，然后再呼吸纯氧40分钟，目的是将体内的氮排出，同时使身体适应低压环境。如果不做这样的准备工作，由于航天服内只有0．3个大气压，体内氮因急骤减压而形成气泡，会使航天员患与潜水员一样的沉箱病。显然，这种航天服难以适应今后在太空中频繁活动的需要。据美国航宇局预测，太空时代，每个航天员每年需在太空中工作1000小时，为此要求航天服不但耐用，而且要大幅度降低成本。
与过去的航天服相比，外观上有明显的不同，全身是金属铠甲那样的刚性结构，仅关节部分是可折皱的软结构。这种航天服的内压可提高到0．54个大气压，所以航天员穿这种新航天服进入太空之前不需要准备过程，也不用再为沉箱病担心。但是，内压提高使这种新航天服变得笨拙，运动性差。已试制成的这种航天服重达90千克，穿在身上根本无法在地面上行走。所幸的是，在太空中，重力变小了，宇航员不用费很大的力气。不过，重力变小了，质量还是没变具有和原来一样的惯性，所以宇航员不能快速移动。
航天服的制造和发展时间还相当短，未来的航天服将更适合人类航天和在太空生活的需要!
新款服装
新款航天员服装(5张)
2016年10月16日，执行神舟十一号载人飞行任务的航天员景海鹏、陈冬，身着新款航天员秋冬常服，这是航天员系列化服装的*亮相。
新款航天员服装在设计中充分考虑了服装的穿着场合、功能、美观、舒适和工效学要求，从艺术设计、材料选用等方面进行了多次论证，较好展示了航天员良好形象和职业特点。
航天员穿着的秋冬常服主色采取航天传统的蓝色系，不同深浅蓝色系的组合设计源于天际线和太空的色调元素。胸前蓝色“V”形图案，寓意着每一次任务的圆满成功，展示了航天员威武庄重的气质。秋冬常服采用中厚型毛纺面料，折皱恢复性好，适合常服穿着的外观要求。
