原装SAIA BURGESS V9N微动开关进口
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RGS-Electro-pneumatic RGS Electro Volts 50/60Hz 240 solenoid valve body type: RGS Electro-F'neumatics LtdM20*1.5AC220VICE144IP65non-pressurized
CEME serie8719 DN50/FPM copper/feed water solenoid valve 给水电磁阀
Reggiana RiduttoriRR510FS/7.0
PIZZATO FG 60GD1D5Z 开关Pizzato FG 60GD1D5Z
Pizzato FG 60GD1D5Z
MOOG MOD-761-4357B5 type:S63KOGM5VPL 伺服阀
DATAFORTH 5B41-03 信号放大器DATAFORTH 5B41-03
DATAFORTH 5B35-05 信号放大器DATAFORTH 5B35-05
DATAFORTH SCMPB07-3 信号放大器8通道后面板DATAFORTH SCMPB07-3
METRIX INSTRUMENT MX8030-03-000-070-05-05 轴下沉探头
Scanivalve DSA3218/16PX 50PSI (Information needed需要资料) 气体压力扫描阀
AVTRON HS25A19 AQWEOEALF3
Online USV XANTO S1500 Online X1500 XANTO 1500; double converter technology; VFI-SS-111
Cryostar 793131329-01
KENDRION GUE080.504010 GU80E/21
OMIL OPLE-64 气缸
G.GIOVENZANA PL10 GIOVENZANA GGPL10
Giovenzana PL10.
BAUMER HUEBNER AMS4K-1212
SAWA GEAR PUMP ZRP3-32-GGZE " SAWA Pumpen -ZRP3-32-GGZE SAWA gear pump; G-7/H/V/1.1-4-380V-50Hz-UD, pn:
017418"
DANAHER MOTION 16096-08B S/N:1112493
WERNE&THIEL FS1-30-G190-X-K-I4/1E
ASHCROFT ?LTDN4GG10A7030 温度开关
brusa NLG667 22kW 电源
AEG THYRO-A 3A 400-350HF1 调功器AEG 3A 400-350HF3 Thyro 2A 400V 350A; follow up for requested part!
AMP-TRAP ATDR20 20A 600VAC 熔断器
FOERSTER SachNr 0052663 漏磁碳刷
FOERSTER 6.144.01-6001-25 SachNr：1695207 通道控制板
FOERSTER 6.144.01-6001-27 SachNr：1414895 电源板
ZIEHL-ABEGG 121886-720，17202127B，4000V，d/y，50HZ，0.45kW，P1，1340RPM "风扇Ziehl Abegg 121886E RH40M-4DK.4C.1R - 3~ 230/400V ±10% D/Y 50Hz P1
0,45kW; 1,5/0,86A DI=5% 1340/MIN COSY 0,78 60°C;
IP54 THCL 155"
HARTING 09380182601 重载连接器Harting -09 38 018 2601 pin insert
moeller PKZMO-6.3 6.3A 空气开关Eaton M?ller 072738 PKZM0-6,3
FERRAZ PCT15-H 500VAC 100KA 熔断器
MICRONEL F62MM-024GK-9 MICRONEL 轴流冷却风扇Micronel -F62MM-024GK-9
rotork VC-01B-1.3 380V 主控板
rotork VC-02A-1.3 380V 显示板
ITALVIBRAS MVSI 36-11000 "Italvibras MVSI 3/5000-S02, 230/460 V, 60 Hz, 3600 min-1
European style"
Cutlerhammer 105SM-220
SIRCA? AP03DA0BG2BIS Sirca AP03DA0BG2BIS
Sirca AP03DA0BG2BIS
MP-FILTPI MPF100-2-A-G1/P10-N-B-T
MP-FILTPI MPF-100-2-A-G1/P10-N-B-T
MP-FILTPI 8MF1002P10NBP01
MP Filtri MPF-100-2-A-G1-xxx-x-B-T filter housing
MP Filtri MF-100-2-P10-N-B-P01 filter element
MP Filtri 8MF1002P10NBP01
HAWE RH3 1314 单向阀
MR 20112905 72416400 输入;0-160C 4-20MA，等级0.5级 220VAC
推重比是飞机和航空发动机重要的技术性能指标 [1] ，飞机发动机推力与发动机重力或飞机重力之比，它表示飞机发动机或飞机单位重力所产生的推力。飞机发动机在海平面静止条件下于大状态（加力发动机为全加力状态）所产生的推力与发动机结构重力之比称为飞机发动机推重比。一般来说，战斗机的推重比较高，轰炸机和其他大型飞机的推重比较低。提高发动机推重比要通过气动热力学的进步、部件综合设计技术的提高、结构简化减重、材料工艺等专业共同努力才能实现。
定义
飞机使用的喷气发动机在水平面上的大推力和发动机的净重之比，称为飞机发动机的推重比。
飞机在海平面大静推力与飞机起飞重量之比，称为飞机的推重比。
性质
喷气发动机产生的推力和所在海拔高度相关，同时飞机自重的计算也没有统一标准，因此推重比在不同情况下的计算会产生不小差异。
增大推重比有两个途径，减小飞机自重，采用更轻的材料制造，或者是增大发动机的推力。
应用
推重比是一个综合性的性能指标，它不仅体现喷气发动机在气动热力循环方面的水平，也体现了结构方面的设计水平。它对于飞机的飞行性能和有效载荷等都有直接影响。飞机的大平飞速度、爬升率、升限、机动性等都与飞机推重比有关。喷气发动机推重比的跨越往往会带来新一代战斗机的出现。
现代涡轮喷气发动机的推重比约为3.5～4.0；加力涡轮喷气发动机约为5.0～6.0；加力小涵道比涡轮风扇发动机的推重比已达到并超过 8.0；高性能的加力式涡轮风扇发动机的推重比可达12～15；用于垂直起落的升力发动机则高达16以上 [2] 。进一步提高推重比是喷气发动机发展的一个重要趋势，例如升力发动机正向20～24发展，冲压发动机在2～3倍音速时，推重比在20左右。液体火箭发动机的推重比随发动机特点和推力等级不同相差很大。对中等或大推力发动机来说，以不包括推进剂的结构重量(力)计，推重比可达70～100。固体火箭发动机除用推重比外，还用冲量比，即总冲量与装有药柱的固体火箭发动
中美航空发动机推重比对比
机重量(力)之比。中国的WS10推重比大概是8左右，WS15推重比可以达到10；美国F-14战斗机使用的F110推重比大约是7-8，F-22战斗机使用的F119可以达到10，而F-35战斗机使用的F135大概是10-12；通用的VAATE项目推重比可达12-15，而GE VAATE项目据说可达20. [3]
现代战斗机的飞机推重比可达 1～1.25；轰炸机则为0.25～0.50。
推重比影响因素
在当代高性能发动机参数的基础上,依靠气动热力学的进步和配以相应材料、工艺技术,发动机推重比可达到约12;进一步依靠发动机部件设计技术的提高,减少叶片机级数、采用整体叶盘结构、高通流设计,可使发动机推重比达到13～14左右;要想使推重比达到15,还需采用强度高、比重小的非金属和金属复合材料。将影响小涵道比的加力涡扇发动机推重比的因素作如下整理。 [4]
发动机总体循环参数对推重比的影响
1、涡轮进口温度的影响，提高涡轮进口温度,能有效地提高推重比,但这带来两大技术问题:(1)如仍使用当代高性能发动机涡轮材料,则涡轮叶片平均冷却效率要求达到约0.738,提高约12%,使涡轮冷却设计非常困难;(2)由于涡轮进口温度的提高,为保证内、外涵参数匹配,必需提高风扇压比,减小高压压气机压比,使风扇的平均级负荷增加约9%,增加了风扇和低压涡轮设计难度。
2、发动机总增压比的影响，纯提高总增压比,并不能提高推重比,在高增压比下,推重比反而下降，由于总增压比的提高,需要的压气机/涡增加,可用于产生推力的燃气机械能相对比例下降。
3、涵道比BPR的影响，高推重比的发动机仍应采用小涵道比。 [5]
部件气动、热力设计技术对推重比的影响
1、部件效率的影。提高部件效率尽管可以使油耗有所下降,但对增加推重比并不很明显。
2、涡轮冷却设计的影响。减少用于涡轮冷却的空气量,可以有效地提高推重比,但极限情况下,即*不用冷却,也只能使推重比达到11左右,但这对涡轮的设计,涡轮的可靠工作带来*困难。
3、高通流设计的效果。提高进口气流速度,可以提高单位流通面积的流量,从而减小进口直径,减轻重量,提高推重比。
结构设计技术的进步对推重比的影响
要保证上述气动热力参数的实现,结构设计技术相应应有所提高。
料工艺的进步对提高推重比的影响
了实现气动、热力、部件设计,结构减重等技术进步,必须有材料的相应支持,适合于推重比12～15发动机的材料应该是:
1、耐高温材料；
2、高比强度和高比刚度；
3、量使用轻质金属和非金属材料。
