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汽车整车半消音室（NVH实验室）
2019-07-12湖南金鼎赛斯
湖南金鼎赛斯设计生产：汽车整车半消音室（NVH实验室）
发动机试机消声室JDSS：通常用于测量两驱或四驱车辆的室内和室外噪声和振动，测试的时间通常是车辆起步、滑行和恒定速度时，测量的内容包括进气和排气、发动机室、方向盘和座椅导轨震动。
汽车整车消音室是声学实验和噪声测试中极其重要的实验场所。其作用是提供一个半自由场空间的低噪声测试环境。汽车整车消音室的主要功能：
●提供声学半自由场环境
●低噪声测量环境
半自由场空间
汽车整车消音室的主要功能是为声学测试提供一个半自由场空间。半自由场是指声波在无限大空间传播时，除地面外，不存在任何反射体（面）。自然界中的半自由场空间是指自由空间有一全反射面，声波只能在180°半球方位自由传播。常见的半自由场空间如水泥地面的大型露天停车场、室外蓝球场、停机坪等。
声波在半自由场空间里传播有特定的物理定义为：
●对点声源声压随距离衰减，这就是声能的反平方律；
●声压级在常温压下等于声强级。这是在消声室里测量声功率的理论基础。
背景噪声
汽车整车消声室另一个功能是提供低背景噪声的环境以适应测试环境的要求。根据.ISO3745-2003 Acoustics-Determination of sound power levels of noise sources using sound pressure. Precision methods for anechoic and hemi-anechoic rooms、.ANSI S12.55-2006 Acoustics - Determination of sound power levels of noise sources using sound pressure - Precision methods for anechoic and hemi-anechoic rooms和国标GB6882《声学 噪声源声功率级的测定消声室和半消声室精密法》，在测试频率范围内，背景噪声的声压级至少比被测声源的声压级低6dB，低12dB。
截止频率
NVH消声室是要在室内模拟半自由场空间，所以要求室内每个面吸声系数为99%以上。设计一种能做到半频带（20Hz-20000Hz）的*的吸声体是不可能的。因为通用的材料对高频声波很容易被吸收，而低频吸收则和材料的厚度（尖劈的长度）有关。截止频率是指在此频率以上，墙面的吸声系统能保证99%的吸声系数。实际工程中的半自由声场空间是指对截止频率以上的声波，截止频率越低，尖劈的长度要求就越大。一般而言，尖劈的长度适用于1/4波长理论。
在截止频率以上，汽车整车消音室是满足自由场条件的，在截止频率以下，汽车整车消音室不能保证满足自由场条件，在测量时需要根据GB 6882进行自由场修正。
NVH消音室的鉴定方法
在实际工程中，声场自由空间是鉴定消声室好坏的关键依据。ISO 3745、.ANSI S12.55和国标GB 6882提供了鉴定汽车整车消音室自由空间的鉴定方法。
另外，本底噪声是汽车整车消音室的另一个重要指标。测量中得到的本底噪声是仪器的本底噪声加消声室的本底噪声。
发动机是拖拉机噪声的主要声源。为了解决拖拉机噪声问题就需要建造相应的试验设施,发动机整机半消声室就是其中一项。针对典型的工程实例,从消声室的结构形式入手,依据振动与声学原理,探讨了固体传声与振动声辐射问题,建立了一套发动机半消声室的隔振消声设计方法,成功地解决了消声室背景噪声问题
公司简介
●湖南金鼎赛斯电子仪器科技有限公司主营产品：消音室、隔音房、发动机试机消声房，汽车新能源充电桩、恒温恒湿箱类等试验设备
●湖南金鼎赛斯电子仪器科技有限公司坐落于湖南益阳桃江经济开发区，注册资金5,000万元人民币，独栋厂房，面积逾一万两千平方米。公司是当地政府招商引资的高科技企业；
●获lS09001质量体系认证、湖南*认证；公司拥有28项，专业论文20余篇,掌握核心技术.
●公司技术力量雄厚，品质管理及售后服务完善。公司拥有环保注册工程师（国家声学标准参与者、制定者）2人，环保工程师5人，高级机械工程师2人，机械工程师5人，电气自动化工程师6人，工艺设计工程师3人。团队具有20余年研发设计，15年生产制造经验；
●在湖南、广东、江苏、上海等地设有联络或服务分支机构，其他地区分支机构筹建中；公司客户遍布多个国家和地区。
●设备应用于电子、电池、新能源电动汽车、航空航天、船舶、通讯设备、光电、仪器仪表、研究所、检测认证机构等多领域；
●秉承“以技术研发为基础、以诚信为基本、以质量求生存、以服务赢客户”经营
