美国MOOG滑环SRA-73801
穆格伺服阀主要用在电气液压伺服系统中作为执行元件(见液压伺服系统)。在伺服系统中,液压执行机构同电气及气动执行机构相比,具有快速性好、单位重量输出功率大、传动平稳、抗甘饶能力强等特点。另一方面,在伺服系统中传递信号和校正特性时多用电气元件。因此,现代高性能的伺服系统也都采用电液方式,伺服阀就是这种系统的必需元件。
产品说明:
产品特点:D633634系列采用超大驱动力的线性力马达直接驱动主阀芯运动,阀芯位置采用位移传感器检测,内置式电子放大器对主阀芯位置进行闭环控制。直动式设计避免了先导级的泄漏损失且动态响应与供油压力无关,同时也大大提高了阀的抗污染能力。
常用型号有:D634-341C;D634-319C等。
美国MOOG滑环SRA-73801
moog穆格G631系列电液伺服阀的特点
1、采用干式力矩马达和两级液压放大器结构
2、先导级为低摩擦力的双喷嘴挡板阀
3、阀芯驱动力大
4、安装尺寸符合ISO4401标准(外控油口不符合ISO4401标准)
5、坚固而长寿命的设计
6、高分辨率、低滞环
7、各项数据已在出厂时全部调整完毕
8、可选择第五个油口用于单独控制先导阀
9、可现场更换先导阀的蝶形滤油器
典型的MOOG伺服阀由永磁力矩马达、喷嘴、档板、阀芯、阀套和控制腔组成。当输入线圈通入电流伺服阀时,档板向右移动,使右边喷嘴的节流作用加强,流量减少,右侧背压上升;同时使左边喷嘴节流作用减小,流量增加,左侧背压下降。阀芯两端的作用力失去平衡,阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2,送到负载。负载回油通过C1流过回油口,进入油箱。
伺服阀属于两级阀,*级为喷嘴档板式,由控制信号控制其出口压力,第二级为滑阀式,执行控制级至刹车缸的压力。当无信号作用时,由於压力喷嘴出口油压力的作用,使伺服阀挡板靠在回油喷嘴上,此时压力口的油压作用在滑阀阀芯上,使刹车口同计量油口直接连通,刹车口压力同飞行员控制的计量油压相等,当机轮角速度检测到滑行速度同基准滑行速度有偏差时。