燃煤锅炉燃料来源广泛，是可再生的绿色能源，它几乎不含硫份、灰分少，其生长过程能吸收燃烧过程产生的全部CO2，实现CO2*。燃煤能源将逐步代替煤炭，成为主要能源之一。燃煤燃料包括秸秆、木枝条、竹木加工废料、粮食壳皮、果壳、糖渣、油渣等。按其形状尺寸可划分为屑(≤3mm)、片(≤50mm)、条块(>50mm)状三种。

　　我公司自2003年开始，与国内高等院校联合、吸收同行的技术，逐步开发燃煤锅炉，并在实践运营中不断加以改进，目前已形成成熟稳定的技术、产品得到广泛应用。根据不同燃煤的特性和形状尺寸，我们已经研制开发了固定炉排、活动炉排、链条炉排及室燃四种燃烧方式，横水管、单纵、双纵三种本体结构，四大系列燃煤燃料锅炉。与燃煤锅炉结构不同，我公司燃煤燃料锅炉的主要特点如下：通过在炉膛内设计布置的二次风，扰动烟气动力工况，及时补充氧气燃烬挥发份，提高热效率并减少排放。合理设计保证对拱和后部炉排的保护，并避免产生炉膛周期性微爆。对于含水分废料，增加预热段长度、提供有效热源加热或直接投入炽热烟气高温段。对于用气量高峰负荷突出，或废料中含胶水等易结焦成份，则在炉膛内布置大量受热面予以解决。对于废料中有块、条、片、屑、粉多种状态，设计多种送料方式和单一送料方式供用户选择。

　　与燃煤锅炉相比，燃煤燃料成本低廉，大幅降低运行费用。我公司可以针对用户各种不同燃煤燃料的使用要求进行单独设计，为用户提供有价值的产品。

　　DZL系列燃煤链条炉排蒸汽锅炉介绍

　　一、适用燃料

　　本产品采用链条炉排，适用燃料为成型颗粒燃料，可加少量木条、木块，也可与煤混烧。

　　一、结构特点

　　(1)采用拱型管板与螺纹烟管组成锅筒，使锅筒由准钢性体变为准弹性体结构，取消了管板区的拉撑件，减少了应力。管板内烟管由两回程改为单回程，解决了管板裂纹的难题。

　　(2)锅筒下部由于布置了上升管排，消除了锅筒底部的死水区，使泥渣不易沉积，锅筒高温区能得到良好的冷却，预防了锅筒下部鼓包。

　　(3)采用高效传热螺纹烟管，获得了强化传热效果，达到锅炉升温、升压快的特点，提高了锅炉的热效率。

　　(4)结构紧凑，与同类型锅炉比较，外形尺寸小，节省锅炉房基建投资。

　　(5)运行稳定、调整方便、出力足。

　　(6)采用螺纹烟管强化传热，提高了传热系数和热效率，由于烟气在管内有扰动作用。烟管内不易积灰，起到自清扫的作用。

　　(7)炉膛内的八字墙、出口烟窗部分均有一定降尘作用。使锅炉的原始排尘浓度控制在标准以下，保证了锅炉烟尘排放达到国家环保规定的指标。

　　(8)*的双层二次风设计，改善了燃煤燃料着火条件，采用了独立风室，达到了合理布风，使炉膛内形成一个有利于燃烧的空气动力场，使得燃烧温度高、燃烧效率高。

　　燃煤成型燃料说明

　　燃煤成型燃料(Biomass pellet or Biomass Moulding Fuel，简称“BMF”)是采用农林废弃物(如秸秆、木屑、甘蔗渣等)作为原材料，经过粉碎、烘干、混合、挤压等工艺流程，制成的成型(如颗粒状、棒状、块状等)燃料。主要用于替代传统化石能源(煤、油、天然气)，在专门研制开发的燃煤燃烧机中直接燃烧的一种新型清洁燃料。

　　1、燃煤成型燃料BMF的成分构成

　　BMF由可燃质、无机物和水分组成，主要含有碳(C)、氢(H)、氧(O)及少量的氮(N)、硫(S)等元素，并含有灰分和水分。各种成分构成如下：

　　▲碳：BMF燃料属于低碳燃料，含碳量少(约为45-50%)%uFF0C尤其固定碳的含量低(约为16%)%uFF0C因此燃烧时碳排放低。

　　▲氢：BMF燃料含氢量多(约为5-8%)%uFF0C挥发分高(大于70%)%uFF0C因此燃烧特性好。

　　▲氧：BMF燃料含氧量高(约35-40%)%u3002燃煤燃料含氧量明显地多于矿物质煤，它使得燃煤燃料易于引燃。

　　▲硫：BMF燃料中含硫量少于0.08%%uFF0C环保特性好，燃烧时不必设置烟气脱硫装置。

　　▲灰分：BMF颗粒燃料采主要用高品质的木质类燃煤作为原料，灰分含量较低，只有1.5-3%%u3002

　　2、燃煤成型燃料BMF的热值

　　燃煤成型燃料BMF的热值为15-19MJ/Kg，约2～3kgBMF替代1Kg燃料油或1立方天然气。

　　3、燃煤成型燃料BMF的特性

　　▲作为高品质的均质燃料，成型燃料在输送、储存、传动和燃烧方面都可以自动控制，其方便程度可以与轻质燃油相媲美;

　　▲固体燃料，密度大，体积小，贮存安全方便，清洁干净;

　　▲燃料挥发份高，着火容易，燃烧特性好，燃烬率高;

　　▲含硫量极低，仅为燃料油的1/20左右，不用采取任何脱硫脱硝措施即可达到环保要求;

　　▲含灰分低，常规除尘装置即可满足环保要求;

　　▲排放：燃煤燃烧排放的CO2与其在生长过程中吸收的CO2相同，且替代了化石能源，减少了净排放，根据《京都议定书》机制，燃煤燃料CO2为生态排放。