新鸿HGP-1A-F4R齿轮泵HGP-1A-F5R耐用耐磨
新鸿HGP-1A-F4R齿轮泵HGP-1A-F5R耐用耐磨
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（我司长期销售中国台湾新鸿HYDROMAX定量齿轮泵同步分流马达）
液压元件（低压变量叶片泵VCM-SF-20-C-10）对系统的污染是元件的材料、加工及热处理不符合要求，造成元件表面非正常磨损甚至剥落;加工及装配的铁屑、粉末、杂物等没清除干净;试验用液压油不合格并留在元件内造成二次污染。因此，必须严格按ISO9001、ISO2000的要求选择供应商，更重要的是必须建立供应商的年审制度。市场经济，企业的改制，都可能对自身的产品产生影响，去年质量好并不能代表今年的也好，对质量下降的供应商，应停止其供货资格。年审制度是保证液压系统清洁度良好的极重要一环，绝不可轻视。
液压油，在市场逐渐规范化的今天对系统的影响已远没有已往的大，过去我单位曾出现过因混入劣质液压油、错用非选定液压油而引发的质量事故，教训不能忘记。我们选用国内质量信誉好的厂家产品，并作为技术质量文件给予规定，从而基本上排除了液压油对系统的污染。
中小企业必须严加管理，否则，解决液压系统清洁度问题只能是一句空话。
①液压元件进仓时，必须核对供应商是否在册，产品的名称、型号是否相符（变量柱塞泵PVS-0B-8N3-30）元件的检测与放在试机检验时一并进行，如发现外购液压元件引起系统污染，要及时组织责任人员进行分析，按IS09001、IS02000的程序处理，问题严重时应采取紧急措施，对该型号液压元件实行隔离。
②硬管的制做及安装要求：材料的内外表面要平整光滑，严禁用表面已经锈蚀的材料加工硬管;酸洗磷化后必须进行清洗、高压风吹内孔、浸油，两端管口包扎好;现场装配的油管要离地放置，当天装不完的油管要重新包扎好;使用焊接式管接头的油管，在试机时若发现渗漏，必须更换，不允许现场补焊。
③装配前对液压油箱实施检查，确认油箱清洁度已达到要求时才可进行装配。
④整机试验结束后，及时将试机用油放掉(可过滤后再用于试机但须按规定及时送检)更换新油、吸油和回油滤网。切记不可忽视。
齿轮泵(化工泵)
GH1-02,GH1-04,GH1-07,GH1-10,GH1-15,GH1-19.*LR
GH1-04C-L-R,GH1-07C-L-R,GH1-02C-L-R
GH1-15C-L-R,GH1-19C-L-R,GH1-10C-L-R
GH1-02C-F-R,GH1-04C-F-R,GH1-07C-F-R
GH1-10C-F-R,GH1-15C-F-R,GH1-19C-F-R
GH1-02C-F-L,GH1-04C-F-L,GH1-07C-F-L
GH1-10C-F-L,GH1-15C-F-L,GH1-19C-F-L
GH1-02C-L-L,GH1-04C-L-L,GH1-07C-L-L
GH1-10C-L-L,GH1-15C-L-L,GH1-19C-L-L
附调压阀PR1系列
PR1-020,PR1-030,PR1-040,PR1-050
PR1-060,PR1-080,PR1-090,PR1-011
PR1-012
附调压阀PR2系列
PR2-010,PR2-020,PR2-030,PR2-040
PR2-050,PR2-060,PR2-080
液压马达是把液体的压力能转换为
的装置,从原理上讲,液压泵可以作液压马达
用,液压马
作液压泵用。但事实上同类型的液压泵和液压马达虽然在结构上相似,但
由于两者的工作情况不同,使得两者在结构上也有某些差异。例
1.液压马达一般需要正反转,所以在内部结构上应具有对称性,而液压泵一般是单方向
旋转的,没有这一要
2.为了减小吸油阻力,减小径向力,一般液压泵
口比出油囗的尺寸大。而液压马
低压腔的压力稍高于大气压力,所以没有上述要求
3.液压
求能在很宽的转速范围内正常工作,因此,应采用液动轴承或静承
因为当马达速度很低时,若采用动承,就不易形成润滑滑膜
计片泵依靠叶片跟转子一起高速旋转而产生的离心力使叶片始终贴紧定子的内表面
起封油作用,形成工作容积。若将其当马达用,必须在液压马达的叶片根部装上弹huang,以保
证叶片始终贴紧定子内表面
马达能正常起动
5.液压泵在结构上需保证具有自吸能力,而液压马达就没有这一要求
6.液压马达必须具有较大的起动扭矩。所谓起动扭矩,就是马达由静止状态起动时,马
轴上所能输岀的扭矩,该扭矩通常大于在同一工作压差时处于
下的扭矩,所以
为了使起动扭矩尽可能接近工作状态下的扭矩,要求马达扭矩的脉动小,内部摩擦小
由于液压马达与液压泵具有上述不同的特点,使得很多类型的液压马达和液压泵不能互
逆使用
按其
速和低速两大类,额定转速高于500r/min的属于高速
马达,额定转速低于500x/min的属于低速液压马达
高速液压马达的基本型式有齿轮式、螺杆式、叶片式和轴向柱塞式等。它们的主要特点是转
较高、转动惯量小,便于启动和制动,调速和换向的灵敏度高。通常i
压马达的输出
转矩不大(仅几十牛米到几百牛米)所以又称为高速小转矩液压马
高速液压马达的基本型式是径冋柱塞式,例如单作用曲轴连杆式、液压平衡式和多作用
内曲线式等。此外在轴向柱塞式、叶片式和齿轮式中也有低速的结构型式。低速液压马达
主要特点是排量大、体积大、转速低(有时可达每分种几转甚至零点几转),因此可直接与工
作机构连接不需要减速装置,使传动机构大为简化,通常低速液压马达输出转矩较大(可
几千牛顿·米到几牛顿·米),所以又称为低速大转矩液压马
压马达也可按其结构类型来分,可以分为齿轮式、叶片式、柱塞式和其他型式
