空压机润滑油的问题
空压机油（润滑油）在机械产品中主要起到冷却、润滑、清洗、密封和降噪作用。任何一种机械产品都离不开润滑油，压缩机也不例外。
目前我国的空压机油（润滑油）可分为三大类：即矿物油基空压机油、半合成油基空压机油和合成油基空压机油。
我国生产的的矿物油基空压机油（润滑油）用于往复式空压机的有：按
合成油基空压机油是化学合成制得的基础油或稠化剂和必要的改善性能的添加剂组成的产品，大部分是聚合物或高分子有机化合物。合成油基空压机油的稳定性好，粘度随温度变化小、残碳低、倾点低、使用寿命长，很少或几乎不产生积碳，大大提高了空压机运行的安全性。但是其价格昂贵，除非有特殊要求，才应用合成油。目前在螺杆式空压机上多使用的是半合油，合成油也很少用到而在往复式活塞机上基本上都是矿物油，除非是一些特殊设备上。
2.1低温启动时的问题及解决
在冬季或者北方地区，空压机起动时油温较低，由于空压机油（润滑油）的粘度较高，油泵吸油阻力大，吸入量减少甚至吸不上油来，极易导致“烧轴”的事故。
由于矿物油基空压机油的运动粘度随温度变化较大。因此当机器运行一段时间后，油温升高，粘度下降，空压机油（润滑油）的压力也会降低，油膜承载能力也随之下降。压力降低的空压机油（润滑油）在经过曲轴内部通道传送时，由于沿程损失和局部损失的客观存在，又会损失部分压力，而损失的这部分能量又会转化成热能使油温升高（这部分温升很小，可以忽略不计）。
另外在曲柄销和轴瓦之间也具有一定的压力，如果空压机油（润滑油）压力过低则进入不了曲柄销和轴瓦之间，形成不了压力油膜。从而产生烧瓦甚至“咬合”的故障。
所以在机器运行中关键是如何解决温度升高后空压机油（润滑油）粘度下降的问题，如果使用合成油或半合成无疑加大了用户的使用成本同时也是一种浪费。
为此曲轴箱在铸造成形时可以在底部铸出一些翅片，以加大换热面积，降低油温。经过测试和比对加装翅片后温度较以前降低
在同样的供油压力和供油量的前提下，油道的通径越小其压力损失则越大
