1.裙置式
移动保鲜冷库一般裙置较多，机组安装之处通风良好，便于独立式发动机及各轴承部位散热，且整车载荷分布均匀。
分保鲜冷库一般将冷凝器、独立式驭动装置裙置较多，这与整保鲜相同，具有良好的通风条件。而蒸发器很少裙置，否则，管路加长、阻力大、送风不均匀、有灰尘吸入蒸发器，影响蒸发器的换热效果。
2.后置式
对于分保鲜冷库是将冷凝器置于车身后部中位，而蒸发器顶置。这种布置结构的气流组织和传热效果优于裙置。但影响整个车体的设计。车后座位由于有气流涡流死角，舒适性略差，且后轮负荷加大。对于整保鲜冷库装置，车体后部开窗往往不能很好解决机组散热问题，反而会带进大量的灰尘。为此，常在冷凝器与车壳之间增设封闭形的导流板，以增强冷凝器、水箱的散热效果;另外，发动机吸气口可布置在冷凝器的两侧，以降低发动机的吸气温度，提高发动机功率的输出。
3.内置式
它是将蒸发器置于内顶的两侧，而冷凝器一般裙置。它可根据的长度安装不同数量的蒸发机组。不太长时，可在内顶两侧各布置一组蒸发器，对于长度较大的，两侧可各装3~4组蒸发器。这种布置形式的优点是冷风管道短、阻力小、效率高;缺点是需占用内顶两侧的部分空间。
4.顶置式
它有前顶置、*顶置和后顶置。一般是将蒸发器和冷凝器集中置于车顶。这
种布置形式的优点是便于配气、温度分布均匀，适用于我国车速低、路而质量差、灰尘多的道路情况，同时安装维修方便，对车体设计影响小。缺点是提高了整车的高度和重心，车身外形不够平整。
前顶置式，其特点是可以减轻后轮负荷，车后座位的舒适性得到改善，但有噪
声增大、管道加长的缺点。*顶置式，可以克服噪声增大、管路加长、车后座位舒适性差、后轮负荷加大等缺点，是比较理想的布置形式。后顶置式，适用于后置发动机客车的非独立式冷库制冷系统的布置，可以缩短连接管路和送风管道，其缺点是后轮负荷加大，车加后部由于有气流涡流，舒适性略差。
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