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涵江区中路通配件厂
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| 功率 | 12000kw | 抛秧射程 | 12m |
|---|---|---|---|
| 转速 | 3000转/分 |
适用卡特柴油电喷配件尼桑柴油汽车预热塞喷油器喷油压力的检测步骤如下:
①将拆下的喷油器连接到校验台上，然后上下按压手柄以检查喷油器的喷油压力。若发现喷油器的喷射压力过低或过高时，应将喷油器固定到台虎钳上，再将护帽拆下并松开调压锁紧螺母，然后再次将喷油器连接到校验台上并用旋具调整调压螺钉。
中路通一直坚持以品质和诚信吸引客户，具有核心优势的产品是一个企业得以生存和不断壮大的根基和源泉。无论是从配件的入库、出库到生产线上的配料、成型、以及最后的包装，中路通精密配件都有一套规范的流程。也正因此赢得了源源不断的客户资源和良好口碑。人无信则不立，企业的发展更是如此。对产品诚信、对客户诚信、对价格诚信、对社会诚信，如今的商业文明中，要求每一个企业都要坚持“诚字当头，信达天下"的原则和理念。诚信经营是企业制胜的法宝，也正是因为如此，莆田市中路通机械有限公司在燃油喷射系统制造领域沉淀了纯熟的*技术、标准化的生产流程、系统全面的优质服务及产品解决方案，获得复购率高的新老客户的肯定。
135型柴油机喷油器结构特点
适用卡特柴油电喷配件尼桑柴油汽车预热塞该型喷油器采用长型多孔闭式结构，它由喷油器体、针阅、针间体及紧帽所组成。针阀受弹簧的压力压在阀座上，弹簧的压力经挺杆传给针阀的球形端面上，可防止因挺杆弯曲而使针阀产生侧向压力。喷油器的喷油压力可通过调整护帽内的调压螺钉调节，调整后用护帽锁紧。 二、喷油器易产生的故障及原因
(1)喷油器易产生的故障 喷油嘴偶件出现严重磨损、针阀体上的喷孔被堵塞、针阀卡死在针阀体内、调压弹簧弹力不足或断裂、喷油器体上的定位销折断等。
(2)喷油器产生故障的原因
喷油器产生故障的原因如下:
①喷油嘴偶件出现严重磨损，一是由于受到高温和冲击负荷的作用，另外还与柴油中的机械杂质有关。当偶件出现严重磨损后，喷油嘴偶件会发生滴油现象。
②喷孔堵塞是因为柴油中机械杂质较多而造成。
③偶件内部针阀卡死是由于柴油中杂质过多、喷油器安装不平和喷油器冷却效果差等。
④弹簧损坏一般是老化或调整压力不当所造成。
三、喷油器的主要检测项目及检测方法
(1)喷油器的检测项目 喷油器的修理一般在校验台上进行。主要检查项目有喷油器的喷油压力、雾化质量、喷油角度和针阀的密封性等。
(2)喷油器喷油压力的检测
适用卡特柴油电喷配件尼桑柴油汽车预热塞喷油器喷油压力的检测步骤如下:
喷油器密封性检查与试验。主要有以下两方面:一是导向部分配合严密性的检查与试验。对导向部分配合严密性的检查，通常采用降压法。检查与试验时，将喷油器装在喷油器试验器上，把喷油压力调到19.6M Pa，观察由19.6M Pa下降到17.6M Pa时所经历的时间，正常为10s。如果时间过短，说明喷油器导向部分的配合间隙过大，回油就多;如果时间过长，说明导向部分有卡滞或拉毛现象。二是针阀密封锥面的密封性检查 与试验。检查时，以较慢的速度按压喷油器试验器手柄，使压力均匀升高到低于要求的喷油压力以下2MPa，并保持在此压力下持续时间10s以上。在此期间，喷孔附近不得有柴油集聚或渗漏现象，但允许有少量湿润。 当压力增至规定的喷油压力时，在喷油器开始喷油的瞬间，喷孔附近允许湿润，但不应有滴油现象。
③喷油嘴偶件被取出后，要放人柴油中来回抽动针阀清洗杂物。若针阅卡死在针阀体内时，可用软布缠在针阀尾部上，再用钳子将针阀拉出;针间体内部油孔可用钢丝疏通;对针阀和针阅体进行外观检查时，偶件的配合表面应色泽均匀、元损伤、元锈蚀。
(3)喷油嘴偶件滑动性的检验
喷油嘴在装配前，应对偶件进行滑动性检查。其方法是将喷油嘴偶件放在清洁的柴油中清洗后，取出喷油嘴并放置成倾斜450，然后拉出针阀约三分之一长度，于松开后观察靠自重下滑情况。若针阀能够均匀地下滑，说明配合良好。若急速下滑或有阻滞等现象时，说明偶件内部配合间隙过大或配合不良，喷油嘴偶件应换用新件。JUO
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