一、橡胶阻水圈ED密封圈的安装注意事项

气缸套的阻水圈为ED圈橡胶件，截面多为圆形，与骨架油封相比，结构简单，既无骨架，又无自紧弹簧，依靠橡胶自身的柔韧性和弹性进行密闭。若安装不当，会使水套中大量冷却水渗进曲轴箱，造成机油变质，润滑质量变差，耐老化耐化学性ED密封圈 ,加剧发动机各运动件的磨损，甚至产生烧瓦抱轴等重大故障，故安装阻水圈ED密封圈时应注意以下事项：

1、如果阻水圈ED密封圈过细或缸套水封槽太深，使阻水圈装入缸套水封槽后没能高出弧形面一定的高度，此时，可在水封槽底部加缠一层石棉绳，涂上耐水的钙基润滑脂，再将阻水圈套入水封槽，然后将缸套压人机体座孔。

2、如果阻水圈ED密封圈太粗或缸套水封槽太浅，阻水圈装入后高出弧形面过多，此时不仅缸套安装困难，还会挤坏橡胶水封甚至挤烂缸套，耐老化耐化学性ED密封圈 ,可用砂布均匀打磨橡胶水封，直至其装入水封槽后凸出高度合适为止。然后在橡胶圈表面涂上润滑脂，即可将缸套压入机体座孔。

3、如果阻水圈ED密封圈粗细不匀或水封槽深浅不一，橡胶圈装上缸套后凸出高低不匀，则应仔细检查是橡胶圈的问题，还是水封槽的问题，将存有问题的机件换下。

4、在橡胶阻水圈ED密封圈套进缸套水封槽前，应将橡胶圈和水封槽清洗干净，并在安装中避免将杂质污物带入。橡胶圈装上缸套后，要仔细检查其是否有扭泞脱槽等现象。在安装缸套前，应仔细清除缸体上、下承孔丽上的污物，并在下承孔面上涂一层机油，再将缸套缓缓压人承孔。

二、ED密封圈是如何工作的？

 ED密封圈是密封的简单，常见的类型为广泛的静态和动态的应用之一。 ED密封圈槽的设计是相对简单的。通过以下为槽形状发达的规则时，获得了一种经济和可靠的密封。ED密封圈的倾向，返回到原来的形状时，横截面被压缩的基本原因的ED密封圈， ,使一个很好的密封。基本上，一个ED密封圈密封件是由一个弹性的圆形横截面成设计的ED密封圈槽的，提供一个初始压缩。

压缩的ED密封圈所需要的力是硬度和横截面直径的结果。 ED密封圈的拉伸通过减小的横截面，这减少了ED密封圈的密封潜在影响的密封压缩。在零或非常低的压力下，橡胶化合物的天然弹性提供了密封。密封性能可以通过增加径向挤压得到改善。这种增加在挤压可具有较高的压力动态密封的不利影响。径向挤压提供了ED密封圈和保持它在安装位置的槽之间的摩擦力。工程化以变形，橡胶化合物向上流动至挤压间隙，*密封其防止泄漏，直到所施加的压力是足以克服摩擦力和变形的ED密封圈进入小挤出间隙（假设橡胶已达到其在压力流动的限制，力进一步增加将导致失败通过剪切或挤压）。

槽的目的是提供在密封的初始力跨越一个轴在7％到30 %，压缩力通常是垂直于该力施加的范围内。有在对其他轴线的槽的自由体积。当施加压力时，ED密封圈会向槽的低压侧移动。密封压力被传递到表面被密封，这实际上比等于初始干扰压力的量所施加的流体压力高。增大所施加的压力造成的密封件和配合表面之间的干涉的应力。虽然这种情况仍然存在，ED密封圈将继续正常并可靠地向上传播到几百磅的力。

ED密封圈的密封挤压

假设ED密封圈选择是正确的大小和槽被加工成适当的大小，随着压力的增加，ED密封圈变形会被夸大，挤压环的部分到挤压间隙。如果挤出间隙过大，之后它*从高压挤出的密封件将会失败。当压力释放，对橡胶化合物的结果在ED密封圈的弹性返回到其自然形状，准备类似周期。

这些材料中，在其正常的操作温度，是几乎不可能进行压缩和具有非常低的弹性模量。可以改变它们的形状（而不是它们的体积）和所施加的径向挤将导致增加跨越槽的密封件的长度。这种增加会更大作为膨胀橡胶的结果，由于被密封流体和材料的相容性来加热。该槽必须正确大小，以允许橡胶化合物的大膨胀，否则该组件将开发非常高的应力。当足够的力被施加时， ED密封圈将朝向低压侧移动，直到槽的其接触面。附加的压力或力将变形的ED密封圈朝着挤压间隙。ED密封圈初将变形为“D”形状。这种变形会增加表面接触面积的初始横截面的70％-80％。在高压下的ED密封圈的表面接触面积大约是原来的几何形状的两倍，在零压力。

密封挤出的可能性并不限定于动态应用。在静态轴向应用，装配螺栓在高压下的拉伸可以打开挤出间隙足以允许泄漏。内部压力限制由间隙和密封圈的硬度（某些数据给出在上面的图）来确定。在实践中，间隙通常为给定的环的大小和应用。如果在低温下工作时，它可能是必要的，以减少腺体深度来补偿环的收缩，并提供所需的挤在收缩尺寸。在该温度下天平的另一端，它可能是可取的稍微增加槽深，以避免过分挤压环在工作温度。这种效果可以是在的温度显著因为弹性体的热膨胀系数比金属的高。