10KW车载*柴油发电机因此，研究在随机风速工况下风力发电机齿轮传动系统的动态特性和可靠性是风力发电机设计中的重要任务之一。本课题结合国家自然科学基金资助项(50975294)的主要内容，并考虑风力发电机在随机风速工况下运行的工作特点，针对风力发电机齿轮传动系统的动力学和动态可靠性问题开展了较全面深入的研究。主要研究内容包括以下方面：1.风力发电机随机风速模型研究为了更真实的反映传动系统的外部激励，基于风能和风资源的数学描述以及风力发电机的工作特点，研究了风力发电机齿轮传动系统的外部激励。
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详细参数 10KW车载*柴油发电机
| YT2-12KVA报价 | ||
| 产品型号 | YT2-12KVA | |
| 备用功率 | 11 KW / 13.75KVA | |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA | |
| 型号 | QC480D | |
| 气缸数 | 3 | |
| 缸径×行程 （mm） | 80×90 | |
| 排量 （L） | 1.809 | |
| 标定转速 （r/min） | 1500 | |
| 稳定调速率 | ≤5 | |
| 标定工况燃油消耗率 | ≤249 | |
| 气缸套型式 | 干式 Dry type | |
| 柴油机型式 | 直列、水冷、四冲程 | |
| 进气方式 | 自然吸气 | |
| 燃烧室型式 | 直喷式 | |
| 润滑方式 | 压力、飞溅复合式 | |
| 飞轮壳规格 | SAE4＃ | |
| 飞轮规格 | SAE7.5″ | |
| 排风风扇直径（mm） | φ410 | |
| 飞轮齿数 | 115 | |
| 加机油量 | 4L | |
| 电压 (V) | 380/220 | |
| 频率 (HZ) | 50 | |
| 绝缘等级 | S | |
| 额定电流 (A) | 19 | |
| 相数 | 3 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 功率因素 | 0.8 | |
| 稳态电压调整率 | ≤±1% | |
| 接线方式 | 接线方式 | |
| AVR | SX460 | |
| 周围环境温度 | 40℃ | |
| 励磁方式 | 无刷自励 | |
| 防护等级 | IP23 | |
| 外形尺寸/长×宽×高mm | 1800×850×1100 | |
| 机组净重(Kg） | 620 | |
上应设70℃关闭的防火阀。电动机带动油泵、助燃风扇经输油管送到雾化器，雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合，被炽热的电热塞点燃，在后燃烧室内充分燃烧后折返，经水套内壁的散热片，将热量传给水套夹层中的冷却介质，被加热的介质在水泵（或热对流）的作用下，在整个管路系统中循环，达到加热目的。燃烧的废气由排烟口排出。
柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机*在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。
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