摩擦驱动式转台的驱动机构通常由电机、行星摆线针轮减速机以及由摩擦轮、压紧轮、驱动圈组成的摩擦副构成。由于转台为非定轴传动,所以我们设计了随动机构,电动机、减速机都是采用立式集中固定在随动机构上,摩擦轮直接固定在减速机的输出轴上。这样的设计可大大降低占用的空间,减少设备层。但是由于我国现在市场上尚无输出轴向上的行星摆线针轮减速机,所以目前都是将油润滑的卧式减速机改为脂润滑后立式使用。虽然可以代用,但却给减速机的润滑、维修带来大不便,同时也增大了减速机的噪音,降低了减速机的寿命。为了克服卧式减速机立式使用带来的缺点,我们设计了卧式摩擦驱动机构。在设计中仍保留了旋转餐厅转台驱动机构的主要部件,其基本结构形式,如摩擦轮、压紧轮、驱动圈等保持不变,只将电机和减速机从原来的集中驱动机构中分离出来,安装在一水平机座上,电机与减速机之间采用带传动。
F系列减速机概况:
1、减速电机R,S,K,F系列斜齿轮减速机是在模块组合体系的基础上设计的,覆盖较广
2、能耗低,性能优越,传动效率高达96%,振动小噪音低传动功率范围0.09KW-160KW;
3、外形设计适合方位的安装配置;
4、传动比精确, 范围覆盖1.30-289.74,可根据需要的参数任意选取
5、齿轮经高精度磨齿机磨削加工,带筋的高钢性铸铁箱体,斜齿轮采用锻钢材料。
6、为特殊低速场合专门设计的双联体减速机,将R系列减速电机的传动比拓展到20000.
产品主要技术特点:
★齿轮减速机标准通用型:采用德国图纸及制造生产,既保证了欧洲品质,同时又大大缩短了交货期及制造成本,给客户以高品质,低价格。
★从箱体到内部齿轮,采用*的模块化设计,大大减少了零部件的种类和库存量,也大大缩短了交货期,更适合规格生产和灵活多变的选型。
★齿轮采用优质高纯净度合金钢20CrMnTi渗碳淬火,齿面硬度高达60±2HRC,齿面磨削精度高达5-6级。降低了噪声,大大提高了减速机的承载能力。
★蜗轮采用耐磨合金青铜,蜗杆采用优化设计,运用淬硬磨削工艺,变速机摩擦副件采用了耐磨轴承钢,大大提高了效率和寿命。
★轴类采用合金钢调质,轴承、油封等标准件采用国内。
★整体式高强度铸造箱体,箱体结构刚度良好,易于提高轴的强度和轴承寿命,而铸造箱体的流线型设计,易于风扇冷却。铝合金压铸壳体,外形美观、轻巧、散热性好。
★ 产品可匹配各种类型的电动机,安装方式灵活多变,易于客户选用。