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移动式田头冷库连接“最先一公里” 农产品产后冷链不断完善

2021-08-11 16:24:20 来源：食品机械设备网整理 编辑：Jason 阅读量：9642

　　易损、易腐的果蔬生鲜向来是消费市场中的“香饽饽”。随着消费升级，一边是人们对果蔬的鲜活性要求提升，一边是长期以来面临的储运难题，以冷链仓储物流基础设施建设与完善为切入点正成为满足市场供给的有力举措。在广东，依托田头仓储冷链物流应对农产品产后“最先一公里”，更是延伸人们当下对运输环节和“最后一公里”的关注，使冷链覆盖更到位、更有效。
 


 

　　从一组统计数据来看，我国粮食产后损失率7%-11%、水果为15%-20%、蔬菜则达到20%-25%，每年仅是果蔬就有大概1.4亿吨在产后运输环节面临损失难题,从而导致大量食品浪费与高达750亿元的经济损失。相较于发达国家依托冷链物流可将果蔬损耗降至5%以内，甚至达到仅1%-2%的损失水平，我国农产品产后环节保障体系的发展还有很长的路要走。
 
　　随着近年来我国加快推进乡村振兴与农业现代化，《中共中央国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》、《关于做好2020年国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》、《关于扩大农业农村有效投资加快补上“三农”领域突出短板的意见》等政策意见的出台，也着重提出推进田头仓储冷链物流体系建设，为农产品减损提质保驾护航。
 
　　其中，特色农产品优势区与鲜活农产品主产区是冷链基础设施建设的重点，广东作为我国重要的水果产区、“菜篮子”生产基地，近年来也加快因地制宜地规划建设起全省田头仓储冷链物流体系。据了解，广东省推出的田头仓储冷链物流体系主要是以果蔬产后“最先一公里”为切入点，通过发展可实现清洗、杀菌、分拣、预冷、包装等多功能的移动式田头冷库和冷链车，为荔枝、龙眼、火龙果等果蔬产品带来资源共享、应需而变的灵活性冷链保障，这也在一定程度上避免了传统冷库建造成本高、使用存在有限性等弊端。
 
　　与此同时，尽管近年来我国加快推进冷藏车、冷库、预冷库、气调库等在农产品产后加工、储运环节的应用，但受到冷藏车、冷库等储运温度可能会被调控或关闭，大型冷库往往可能出现闲置等因素影响，冷链物流仓储的应用还需不断规范。而“田头小站”模式的移动式田头冷库或许将促使冷链设施得到更加有效的应用，确保农产品保质保鲜。比如随着近日茂名龙眼进入收获期，就能发现“田头小站”正被充分利用起来，据了解在10℃到15℃温度下经过预冷加工的龙眼保鲜期将提升三至五天，果品发往全国各地的过程中品质也就有所保障。
 
　　冷链仓储物流基础设施建设是近年来我国农业发展中的一大亮点，也是农产品提质保鲜的有力支持。随着广东因地制宜、因时制宜地在传统冷链设施基础上创新推出移动式田头冷库，并在实际应用中取得不错成果，也为我国冷链体系的建设与完善注入新动力。

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